空中客车A350XWB大事记

2009年1月14日  A350XWB宽体飞机总装线在法国图卢兹破土动工

空中客车公司于2009年1月14日在其总部所在地法国图卢兹举行了其最新机型A350XWB宽体飞机总装线奠基仪式。总装线占地74000平方米，将承担A350XWB宽体飞机前几个阶段的总装工作，即机身和机翼的对接。该机型的测试和内饰装修工作将在距A350XWB总装线不远的A330/340总装线完成。

 

2009年12月4日  A350XWB宽体飞机首块复合材料铺压蒙皮在法国南特制造

空中客车A350XWB宽体飞机首块复合材料铺压蒙皮日前在空中客车法国南特工厂生产完成，此举标志着A350XWB宽体飞机项目的工业化迈出了坚实的一步。这块铺压蒙皮完全由碳纤维制成，表面积达36平方米，用于作为飞机中央翼盒的蒙皮。这是南特工厂生产的最大块的“单块”复合材料蒙皮。该蒙皮的生产采用了最先进的生产设备和工艺。中央翼盒在南特进行组装之后将运往空客Saint-Nazaire工厂进行集成。

 

2010年8月31日  A350XWB宽体飞机主要机体结构部件在德国投入生产

空中客车公司推出的最新机型A350XWB宽体飞机主要机体结构部件——由复合材料制成的一体化机翼上表面日前在空中客车德国公司施塔德工厂投入生产。此举标志着A350XWB宽体飞机项目进入生产阶段。

2010年10月12日  A350XWB宽体飞机起落架系统综合测试厂房在英国启用

A350XWB宽体飞机起落架系统综合测试厂房日前在空客英国菲尔顿厂区投入使用。空客A350XWB宽体飞机起落架系统综合测试厂房于2009年1月开工建设，总投资3900万欧元。厂房内包括如下设施：起落架系统集成平台、带有起落架系统功能综合测试平台的整套航空电子设备、用来协调所有测试活动的控制室、零部件仓库和一个专门供客人参观时使用的观景平台。

2010年11月13日  A350XWB宽体飞机最长复合材料机身段蒙皮制造完成

一块长达19.7 米，面积达77平方米的空客A350XWB宽体飞机复合材料机身段蒙皮日前由空中客车公司合作伙伴，位于美国北卡罗莱纳州的Spirit AeroSystems公司在其所属金斯顿工厂制造完成。这一位于中机身段的“皇冠”形机身段蒙皮是A350XWB宽体飞机机身上最长的机身段蒙皮。在今后数周时间内，该工厂还要对这块蒙皮进行打磨、钻孔和无损检验等工作。

2010年12月8日  空中客车公司开始首个A350XWB宽体飞机机身桶的生产

空中客车公司在其位于西班牙的Illescas工厂开始了首个A350XWB碳纤维结构机身桶的生产。这个被称为19机身段的机身桶长5.5米，表面积为56平方米，其碳纤维铺丝流程预计于几周内完成。

 

 

 

 

 

2011年3月19日  面积最大的A350XWB机身面板在德国制造完成

空中客车合作伙伴Premium AEROTEC公司在其德国Nordenham工厂成功完成A350XWB宽体飞机面积最大的复合材料机身面板的固化。此块面板面积达93平方米，将用于机身的前段右侧。此面板生产完成后还将在今后数天内进行超声波检测、切割和钻孔，然后跟其它的面板集成后，用于前机身段（13-14段）。

 

 

 

     该面板在机身上的位置

2011年4月29日  Messier-Dowty公司向空客交付首副A350XWB主起落架

空中客车公司在其位于英国菲尔顿的A350XWB起落架系统测试厂房接收了由法国Messier-Dowty公司生产的首副A350XWB主起落架。上个月，德国利渤海尔（Liebherr）公司向空中客车公司交付了首副A350XWB前起落架。

 

2011年8月8日  A350XWB宽体飞机首个中央翼盒在法国南特工厂成功交付

空中客车A350XWB宽体飞机首个中央翼盒在空中客车法国南特工厂成功交付，这是空客A350XWB宽体飞机项目的又一重要进展。该中央翼盒长6.5米、宽5.5米、高3.9米，制造材料中有40％使用碳纤维增强复合材料。中央翼盒的功能是连接机翼与机体，是飞机的主要结构部件。

 

2011年8月15日  空中客车南特工厂交付首个A350XWB宽体飞机龙骨梁

继8月向空中客车圣纳泽尔工厂交付首个A350XWB中央翼盒之后，空中客车南特工厂又向其交付了另外一个A350XWB重要部件，A350XWB龙骨梁。装载龙骨梁的特殊运输车超过25米长，从南特工厂开往卢瓦尔河，再由驳船运往空中客车圣纳泽尔厂房。

 

2011年9月30日  A350XWB宽体飞机机头段生产完成

空中客车A350XWB宽体飞机重要大部件之一——飞机机头段由空中客车公司的合作伙伴，位于法国Méaulte 的Aerolia 公司生产完成，并通过A300-600ST运输机（俗称“大白鲸”）运往空中客车法国圣纳泽尔工厂。该机头段由三个部分组成：驾驶舱及包括一号门和前起落架舱在内的上下前机身部分。 

2011年10月19日  空中客车公司用A380测试飞机对专门用于A350XWB宽体飞机的罗罗遄达XWB发动机进行飞行测试

空中客车公司将于近期用空客A380测试飞机对罗罗公司生产的专门用于为空客A350XWB宽体飞机提供动力的遄达XWB发动机进行飞行测试。日前，用于飞行测试的第一台罗罗遄达XWB发动机已经安装到生产序列号为MSN 001的A380测试飞机上，为飞行测试做好了准备。

 

 

 

 

2011年10月25日 空中客车公司开始总装首架A350XWB宽体飞机水平尾翼

空中客车公司在西班牙赫塔菲工厂开始了首架A350XWB水平尾翼（HTP）的总装工作。A350XWB水平尾翼的两侧翼盒连接后，其主结构跨度将长达17米。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2011年11月23日 A350XWB机翼在英国布劳顿北部工厂开始进行组装

首架空客A350XWB宽体飞机（生产序列号为MSN1）的机翼组装工作在位于英国布劳顿的“北部工厂”开始。A350XWB机翼长32米，主要零部件包括机翼上下蒙皮、桁条、前后翼梁等，主要材料为碳纤维复合材料。先进的机翼结构设计和优异的机翼气动性能将为A350XWB飞机实现燃油效率提高25%这一目标做出重要贡献。

 

 

2011年12月12日 首个空客A350XWB前机身开始对接

首个空客A350XWB宽体飞机前机身在位于法国的空客圣纳泽尔工厂开始对接，该段机身包括前机身段和机头段两个部分，总长21米。前机身对接工作将持续数周。对接完成之后，前机身将由大白鲸运输机运到位于法国图卢兹的空客A350XWB总装线。这将是进入总装线的第一个A350XWB主要部件。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2011年12月26日 首个空客A350XWB部件抵达图卢兹总装线

首个空客A350XWB主要机身部件于圣诞节前交付位于法国的A350XWB总装线。此次交付的是长21米的前机身，从空客圣纳泽尔工厂由大白鲸运输机运抵总装线，将用于组装A350XWB静态测试机身。待机身中段运抵后，总装将于2012年第一季度开始。第一架“用于飞行”的A350XWB将于2012年第二季度开始总装。

 

 

2012年2月18日  空中客车公司成功完成A350XWB宽体飞机发动机首次飞行测试

空中客车公司于2012年2月18日（法国当地时间）成功完成A350XWB宽体飞机发动机首次飞行测试。空客最新机型A350XWB宽体飞机采用罗罗公司研制的遄达XWB发动机。

 

2012年3月5日  空客A350XWB宽体飞机起落架整体测试平台投入使用

A350XWB宽体飞机主起落架及前起落架整体测试平台在空客英国菲尔顿（Filton）厂区投入使用。空中客车公司将对A350XWB各系统和部件进行一系列严格的测试，以确保A350XWB宽体飞机从下线第一天起就具有最高水平的性能、可靠性和成熟度。

 

2012年3月14日 首个A350XWB宽体飞机后机身段在德国汉堡完成结构组装

用于首架空中客车A350XWB宽体飞机（生产序列号MSN1）的后机身段在位于德国汉堡的空客工厂完成结构组装。该机身段目前正在进行次级内部结构组装及系统安装。随后，该机身段将运往位于法国图卢兹的空客A350XWB总装厂。 

2012年4月6日  首架空中客车A350XWB宽体飞机开始总装

首架空中客车A350XWB宽体飞机在位于法国图卢兹的全新A350XWB宽体飞机总装线开始总装。这是一架静态测试飞机，用于对空客最新机型A350XWB宽体飞机进行静态结构测试。首架用于飞行的A350XWB宽体飞机（生产序列号为MSN1）将于今年夏天开始总装。

2012年4月25日  首个空客A350XWB宽体飞机后机身段运抵总装线

用于首架空中客车A350XWB宽体飞机的后机身段于2012年4月25日（法国当地时间）运抵位于法国图卢兹的空中客车A350XWB宽体飞机总装线。首架空客A350XWB宽体飞机的总装工作已于上月开始，该架飞机为静态测试飞机，用于对空客最新机型A350XWB宽体飞机进行静态结构测试。首架用于飞行的A350XWB宽体飞机（生产序列号为MSN1）将于今年夏天开始总装。

 

 

 

2012年8月3日  首架用于飞行的空客A350XWB宽体飞机驾驶舱成功完成通电测试

首架用于飞行的A350XWB宽体飞机（生产序列号为MSN1）日前在位于法国图卢兹的空客A350XWB总装线成功完成首次驾驶舱通电测试。此前，MSN1已完成前机身段的通电测试。驾驶舱通电测试为整个飞机的大部分系统功能测试做好了准备，是实现整个机身通电测试及飞机首次飞行的重要一步。目前距A350XWB计划首飞时间还有一年时间，早日进行驾驶舱通电测试能够让相关人员早日发现潜在的问题并找到有效解决方案，从而确保A350XWB项目按时推进。今年晚些时候将实现对MSN1整个机身的通电测试。

 

2012年9月5日  用于地面测试的首架空客A350XWB宽体飞机机翼运抵总装线

首架份空中客车A350XWB宽体飞机机翼由英国布劳顿运抵位于法国图卢兹的空客A350XWB宽体飞机总装线。该对机翼将装配到用于地面测试的首架A350XWB飞机上。这架飞机主要是用于对A350XWB飞机进行机体静态结构测试。静态测试是新机型取得适航资格的取证程序中必不可少的一个环节。A350XWB飞机机翼是在位于英国的空客布劳顿工厂制造的。该工厂也负责其他空客机型的机翼制造。

 

 

2012年10月23日  法国总理为空中客车A350XWB宽体飞机总装线揭幕

今天，法国总理让·马克·艾罗和空中客车公司总裁兼首席执行官法布里斯·布利叶一起为占地74000平方米的空客A350XWB宽体飞机总装线揭幕。空客A350XWB宽体飞机总装线位于法国图卢兹。这里也是空中客车公司总部所在地。在总装线生产高峰期，预计将会有1500人在空客A350XWB总装线工作，总装线将不断提高产量，预计从2018年开始，总装线的生产速率可以达到每月10架。

 

 

2012年10月23日 首架用于飞行的空客A350XWB宽体飞机垂直尾翼完成喷漆

首架用于飞行的空中客车A350XWB宽体飞机垂直尾翼在法国图卢兹完成喷漆，身披蓝白相间的空客涂装精彩亮相。这是首个喷有空客涂装的A350XWB飞机大部件。

A350XWB垂直尾翼高10米，由复合材料制成，在位于德国施塔德的空客工厂制造完成。A350XWB垂直尾翼与机身的连接采用了创新性的结构，重量更轻、气动性能更好。

 

 

2012年12月5日  首架用于飞行的空中客车A350XWB宽体飞机成功完成主体结构组装

日前，空中客车公司成功完成首架用于飞行的空客A350XWB宽体飞机（生产序列号为MSN001）主体结构组装及系统安装工作。MSN001是第一架用于飞行测试的A350XWB飞机。图中显示，在位于法国图卢兹的A350XWB总装线，生产序列号为MSN001的A350XWB飞机移出总装线主组装车间（第40站位），并转移到旁边的室内地面测试站位（第30站位）。这也是该架飞机第一次通过其自身起落架进行移动。

 

2013年2月27日  首架空中客车A350XWB宽体飞机进入户外测试阶段

首架用于飞行的空客A350XWB宽体飞机（生产序列号为MSN001）在完成一系列室内测试之后，从总装线的第30站位转移到位于户外的第18站位，进入户外地面测试阶段。空客A350XWB总装线位于法国图卢兹，以空客先驱罗杰·贝泰耶的名字命名。

2013年3月27日  首架空中客车A350XWB宽体飞机完成发动机和辅助动力装置（APU）安装

首架用于飞行的空中客车A350XWB宽体飞机（生产序列号为MSN001）在位于法国图卢兹的空客工厂完成了发动机和辅助动力装置的安装。此举标志着首架A350XWB飞机的总装工作基本完成。空客A350XWB宽体飞机装配两台罗尔斯•罗伊斯公司生产的遄达XWB发动机和由霍尼韦尔公司生产的HGT1700辅助动力装置。

2013年5月13日  首架空中客车A350XWB宽体飞机在法国图卢兹完成喷漆

法国当地时间2013年5月13日，首架空客A350XWB宽体飞机（生产序列号为MSN001）在法国图卢兹完成整体喷漆，身披空中客车涂装离开喷漆车间，精彩亮相。这是A350项目的最新进展，表明该项目正在按照计划向着首飞稳步前进。喷漆工作历时七天左右。

 

2013年6月3日  空客A350XWB宽体飞机完成首次发动机试车

首架空客A350XWB宽体飞机日前完成了对罗尔斯•罗伊斯公司生产的遄达XWB发动机的首次发动机试车。在启动了飞机辅助动力装置（APU）之后，空客A350XWB宽体飞机成功完成了首次发动机运转，状况良好。这也为即将到来的A350XWB宽体飞机首飞做好了准备。

 

2013年6月5日  空中客车宣布A350XWB首次测试飞行机组成员

空中客车公司宣布其首架空客A350XWB宽体飞机（序列号为MSN001）的首次测试飞行机组将由六名成员组成，其中包括两名试飞飞行员、一名测试飞行工程师和三名试飞工程师。