中国的公务航空市场在过去的1～2年内开始进入了一个迅速发展的阶段，但从整体上来说仍然属于初级阶段。

　　新浪航空讯 2013亚洲商务航空展(ABACE)此次参展的实体机中，最大的公务机出自空客和波音公司，分别是空客ACJ318和波音B737。每年的公务机展参展机型都出自几大全球知名的公务机制造商，而不同的地方是随着市场的发展介入公务航空领域的形式以及企业越来越多元化，很多银行和金融租赁公司也介入其中。本届ABACE从参展商数量到参展公务机数量都比上届有所增加，可以反映出国内公务航空市场需求在不断增长当中。

　　虽然2008～2009年的金融危机导致了世界公务机的短期需求量有所下滑，但是据美国经济咨询公司环球通视预测，随着2010～2012年世界经济稳步回升，世界公务航空将恢复增长。在这样的带动下以及中国公务航空市场的巨大潜力，应被业界充分看好。

　　中国的公务航空市场在过去的1～2年内开始进入了一个迅速发展的阶段，但从整体上来说仍然属于初级阶段。目前整个中国的公务航空产业链(供应商、运营商、各类金融、维修服务商等方面)的各个环节均亟需大量的具有国际视野和中国本土知识的专业人才的参与，另外，从现有的公务航空尤其是公务机购买者消费群体的角度来看，大多数客户在消费习惯和理念上来说，仍存在着不同程度的观念上的误区亟待调整。例如，目前国内尚有部分消费者简单地把公务机作为一个奢侈品来看待和消费，这样的观点有待商榷。

　　经过此次上海ABACE现场公务机销售公司人士介绍，以本届展会洽谈情况，国内的公务机买家喜欢大型宽体公务机，因为这种机型航行更安全，且可以舒适办公。销售人士表示，此类机型价格在3500万～7000万美金之间，对有实力的富豪不是问题。

　　法国达索猎鹰公务机总裁兼执行长侯颂咏介绍，在过去的5～6年当中，中国的公务机市场已经增长了三倍，吸引达索猎鹰继续在中国投资，加大客服和销售力量。同时他介绍了关于达索猎鹰7X的情况，该机是超长程公务机，运营成本低，在中国的目标客户群是成功的企业家。猎鹰7X截至目前全球已经销售了250架，中国销售20架。紧接着他强调，猎鹰7X在10年前就开始卖了，中国是从3年前开始的，3年时间可以达到这样一个成绩是非常不错的。

　　通过相关数据，以及众多公务机制造商对中国市场的热衷程度，我们不难看出中国公务机市场需求强烈，2012年在大中华地区注册的公务机数量已经增加到336架，业内预计未来十年有望增加到650架，市场营收可达240亿美元，约占全球份额的9%。

　　市场潜力巨大，依然要注意和逐步解决我国公务航空市场发展的一些问题，如缺乏规模性开发建设基础设施、培育正确合理的公务航空的消费和文化理念。同时公务航空的运营管理和服务人员专业知识与技能需要进一步提高。而放松市场管制、营造适宜的法制环境是公务航空和整个通用航空市场发展的必要前提，其中包括飞机购买及注册、适航审定、航空公司审批、空域管理、机场准入和收费、机场管理、飞行审批、飞行管理、飞行培训、油料保障等。(张艳)