环球网记者谭利娅报道，欧盟航空碳税政策在2012年1月1日正式开始实施。中国航空运输协会4日表示，中国内地航空公司将拒绝支付欧盟新的碳排放交易体系下的任何开支。这一表态引发多家外媒关注。不少评论都表示，随着中国加入以美国为首的“反对阵营”，欧盟因该计划而招致的反对意见正逐渐升级，欲在欧盟“国境之外”征税所面临的压力也越来越大。

　　英国路透社1月4日报道说，中国内地航空公司将拒绝支付欧盟新的碳排放交易体系下的任何开支，而亚太其它航空公司很可能向乘客转嫁相关费用。报道援引中国航空运输协会副秘书长柴海波4日的表态称：“中国不会在碳排放交易体系方面与欧盟合作，因此内地航空公司将不会对乘客征收与排放税相关的附加费用。”

　　报道解读说，欧盟碳排放交易体系(ETS)于2005年推出，是欧盟抗击气候变化的核心措施之一。今年1月1日起，所有到、离欧盟机场的航班均纳入该体系，若航空公司的碳排放量超出上限，ETS将强制污染者购买排放许可。

　　英国《卫报》评论说，中国发出的上述“挑衅”信息标志着外界对欧盟“碳税”计划的反对意见升级。除中国外，这一计划也遭到了美国的强烈反对。

　　报道称，根据欧盟的规定，未能缴纳碳税的航空公司可能会面临罚款，如果有航空公司连续违反规定，则可能会遭到欧盟方面的“查封”。

　　中国并不是唯一反对此计划的国家。美国已警告称，美国可能推出反制措施，美国国会也已起草一份提案，将遵守欧盟此政策的行动列为非法。而澳大利亚的澳洲航空公司则威胁要向法庭提出诉讼。

　　美国彭博通讯社则指出，中国航空公司日前宣布他们将拒绝遵守欧盟规定，印度则暗示可能会尝试“破坏”此计划。因此欧盟正面临越来越大的压力去缩小其征收“碳税”计划的应用。

　　报道还称，除了中国日前给出反对意见外，印度可能会要求航空公司保留碳排放数据，此举可能会让欧盟碳排放计划无法在其“国境”之外扩大。