空客A350XWB宽体飞机近日成功完成首次发动机运转，状况良好为6月14日首飞准备好。
波音787已交付了50架，在本届巴黎航展上波音启动最新梦想飞机787-10项目。
泰坦是希腊神话里的巨神，顶天立地，力大无比。在民航飞机的世界里，波音和空客无疑就是这样的两个泰坦。不论是宽体机还是单通道窄体机两公司都将展开激烈竞争。
波音787
空客A350XWB
波音737MAX
空客A320neo
波音747
空客A380
波音BBJ公务机
空客ACJ318公务机
波音和空客在新型中远程宽体客机上的竞争愈演愈烈。空客于2005年10月6日宣布全面展开A350计划，A350XWB的竞争对象为波音787，具有很强的针对性。2013年6月14日，空客A350XWB在法国完成首飞，未来这一机型交付后将对波音787产生更大的竞争影响。
空客在2010年底正式上马A320neo，紧随其后，波音B737Max启动。总体看来, B737Max与A320neo都属于高效节能型飞机, 二者油耗比较的最终结果，有待这两种飞机在2017年服役后才能揭晓。单通道飞机是各航空公司的主力机型，因此两公司不遗余力意在通过基本机型的升级换代获得更好的市场份额。
空客看好超大型客机的市场需求，波音持不同观点认为双引擎、双通道中型客机才是市场发展大势所需。空客A380是当前世界体积最大、载客量最多的客机，这一机型成波音747客机强有力的竞争者。未来旅客倾向的航空旅行方式将成决定波音与空客竞争结果的关键因素之一。
波音BBJ公务机是新一代737-700的高性能衍生机型，在 737-700的基础上对机翼和起落架部分进行加强，已获得双发延程飞行批准，可飞更多直飞航线。ACJ318公务机是空客A320系列中最小的机型，也叫“迷你空中巴士”，目前空客公司已经售出公务机170多架。现在两家公司试图争夺中国宽体公务机市场。
787主要的突破性材料技术是更多地使用复合材料，占机身总重量的50%，其中最引人注目的是复合材料机身。复合材料并不是一种新材料，但波音是第一家将复合材料制造方法运用到先进水平的大型民用喷气运输机制造商。
787的开放式系统架构体现了标准化飞机理念，能在未来轻松地融入更加高效或性能更优越的部件、系统与功能。787的e功能设计包括在飞行途中向航空公司提供运行信息，以及让乘客使用互联网。
787设计中融合先进的空气动力学技术，以显著提升飞机性能，降低运营成本。先进的空气动力学技术包括平滑机翼技术与在放襟翼时下垂的扰流板。这些技术进步能降低阻力、提高效率并减少油耗。随着燃油效率的答复提升，排放得以降低，有限资源的消耗亦减少。
波音的专有技术与最新计算流体力学优化了发动机与机体的整合，将干扰阻力降至最小。787先进的发动机函道比约为10，当前发动机的函道比约为7。更高的函道比使787的发动机社区噪声更低，油耗显著减少。
空客A350XWB宽体飞机是空中客车研制的全新中型宽体客机系列，旨在提高中远程航空运营的效率、应对油价波动所带来的挑战、满足不断提高的乘客期望并解决日益引起关注的环境问题。由三款拥有真正的远程运输能力的客机机型组成，航程可达8,500海里/15,580公里。采用典型三级客舱布局，A350-800可搭载270名乘客，A350-900和A350-1000则可分别搭载314名和350名乘客。A350XWB直接与波音787和波音777竞争。2013年6月14日，A350XWB在法国进行首飞。
A380是目前民用飞机历史上最大的飞机，最大起飞重量达到123.5千磅(560吨)。A380三个机身段的连接需要10000个螺钉，而每对机翼的连接需要8000个螺钉。 有6000名工程师和技术人员共同参与A380项目。
A380包括主客舱、上层客舱和货舱的总体积55450 立方英尺(1570立方米)，空间足以容纳3500万个乒乓球。A380两个客舱的总面积为5920平方英尺(550平方米)，和3个单打网球场一样大。A380所装的燃油量为320000升，相当于21个加油车的容量。
A380的机翼翼展为261.6英尺(79.8米)，机翼的后掠角为33.5度。6轮主起落架的最大设计载荷为260吨，相当于200辆大众高尔夫轿车或标致206轿车。A380的外部所用涂漆(底漆加外层漆)的重量为531公斤。
每架A380都由约400万个独立的部件组成，其中250万个部件由遍布全球的30个国家的1500个公司生产(其中来自美国的供应商有800个，来自日本的供应商21个)。A380三个机身段的连接需要10000个螺钉，而每对机翼 的连接需要8000个螺钉。
科技：实现无与伦比的经济性和卓越的环保性能的关键所在
新型747-8飞机融合了多项重大的技术进步：降低油耗、排放和噪声的发动机；更安静、更高效的机翼；以及减少维修、减轻重量的合金和复合材料。
旅客心仪的内饰：
747-8洲际飞机内饰融合了777和787飞机的创新设计，令乘客赏心悦目：流动的曲线、先进的照明系统、新型舷窗以及更宽大的头顶行李舱，让整个客舱更具开阔感。
核心共通、轻松兼容：
从机身零配件到停机坪和地面设备，747-8与747家族拥有广泛的共通性。因此，航空公司只需投入最少资金，就能在机队中引入747-8。波音所有双通道飞机驾驶舱的共通性，有助于缩短转机型培训时间，促进混编机队飞行。借助于整个747机队的重要相似性，747-8能与全世界200多个机场的现有基础设施轻松兼容。
