“事故发生后，桃仙机场先做了跑道检查，确定没有外来物，这在一方面可以确定，不是跑道外来物原因造成的坠机。”昨日下午，桃仙机场一位工作人员向记者透露说。而他认为，昨日沈阳的天气晴好，对于天气原因造成空难的可能性，基本可以排除。至于是否存在电磁干扰，还需要进一步调查。

　　该工作人员称，此外，在确定坠机没有造成外来物掉到跑道上之后，机场继续使用。记者从桃仙机场方面获悉，坠机事件没有影响机场航班起降。

　　业内人士分析坠机事故可能几大原因

　　由于现代民航对于所有可预见意外因素都准备了有效的应急设备和措施，单一因素造成事故对于民航来说几乎不可能，因此航空事故绝大多数是一连串的小概率事件同时发生才造成的。统计表明，约90%的航空事故都有人为失误的因素。

　　机械故障？

　　在飞机延误和事故分析中，机械故障也是很常见的原因。一般包括发动机障碍、液压失灵、油箱起火、仪表失灵等状况，一般在起飞之前的维护和检查中，能发现不少机械故障，因此真正出现在飞行途中的突发性机械故障还是相对较少的。“这起坠机事故飞机故障的原因基本可以肯定，至于这个故障在何处，为何会有这个故障，故障外还有没有其他原因，还需要进一步调查。”一位航空专家称。

　　故障在哪里？如何会有这个故障？飞机起飞前要做航前检查，航前检查是谁做的？航前发没发现这个故障？飞机安全落地后，要做航后检查，航后检查是飞龙自己的公司做的还是外包给其他公司？航后如果发现问题是如何处置的？“每一个问题的回答都会牵涉出一连串问题，都需要一一调查。”这位专家称。

　　人为原因？

　　航空技术发展到现在，因硬件、设备上的问题而发生空难的比例已经很低了，人为因素是现在空难发生的第一大原因，飞行员操纵错误、地勤人员检修错误、飞行员或地勤人员通信错误以及飞机相撞等，都曾经是空难发生的主要原因。因此，飞行员的素质、培训是否到位，飞机维护人员以及空中管制人员等是否按照规章办事等多方面因素决定了飞机飞行的安全与否。

　　不可抗力？

　　该专家称，坠机事故责任认定方面，是一个非常系统、牵扯到很多单位、很多问题的事情。“比如说，如果起飞前发现故障，机组有没有通报航管部门？航管部门是如何处置的？是下达了继续起飞的指令还是中止起飞的指令？如果起飞后发现故障，机长有没有跟塔台联络？塔台是如何处置的？这就涉及到航管部门和塔台在处理该起事故时是否存有责任的问题。”

　　从机坪到跑道是由机场保障部门负责，飞机上了跑道就交给航管了，跑道摩擦系数如何？通视条件如何？净空条件如何等等，一环扣一环，每一环都有可能出现问题，这个问题是导致坠机的直接原因？间接原因？还是不可抗力？都需要调查。(《辽沈晚报》记者 董丽娜 经淼)