早报记者 李萌

　　近期乘坐京沪航班的旅客发现，飞机关舱门后一般无需在滑行道长时间等候，而且起飞后还能提前抵达对方机场。

　　记者昨天获悉，为缓解京沪航路拥堵问题，民航局协调国家有关部门于近期在东北地区新辟了一条欧洲至日韩的空中航路，以此拓宽了京沪航路上海段进港航班的飞行通道，未来该航路整体容量可提升20%至30%。

　　据初步测算，该航路开通后，东北地区飞至日韩单程可节省飞行时间8分钟，为航空公司每次减少燃油消耗1吨。

　　航班相互冲突得以解决

　　民航局空管局表示，京沪航路扩容改造是我国空域结构“十二五”期间优化的重点内容。去年10月18日，民航已经实施了京沪航路北京段的优化，解决了北京首都机场南部进离港航班冲突问题。

　　民航局今年继续协调优化了京沪航路上海段的结构，解决了上海两大机场北部进离港航班的相互冲突问题。

　　据民航局初步估算，京沪航路两端实施优化后，整体容量可提升20%至30%。

　　民航局透露，还将采用高精度的区域导航技术，协调推动京沪航路全线优化，大幅提升京沪航路整体通行能力。

　　延误频发得以缓解

　　中国民航局称，近期还协调国家有关部门，将在东北地区新辟一条欧洲至日本和韩国的空中航路，为京沪航路北京段继续减负。

　　据介绍，现行欧洲往返日韩方向的航班基本都飞经中韩航路。该航路连接北京地区与辽东半岛，穿越多个飞行繁忙区域，航路受堵严重，航班延误频繁。

　　这条新欧亚航路将于明天23点正式开通，将打通东北至日本和韩国的空中通道，改变我国长江以北地区单条空中航路往返日韩的格局，既能有效缩短欧洲等国外航班往返日韩的飞行距离，又能缓解国内航班往返日韩的时刻紧张、延误频发的问题，同时减少北京上空多股空中交通流汇聚冲突。

　　初步测算，单程可节省飞行时间8分钟，为航空公司每次减少燃油消耗1吨。

　　飞机在沪准备时间更多

　　民航业内人士介绍，京沪航路的优化和容量增加，会明显提高航空公司的飞机运行效率。例如国航自北京至上海的一个航班，后续将继续飞往广州。该航班在提前抵达上海后，赢得了更多的准备时间。

　　据了解，自本周一以来，上海至北京、北京至上海的多个航班，在飞机关舱门后，一般无需长时间等候于滑行道上，而且起飞后还能提前抵达对方机场。