"公务机市场在中国现在应该说是才刚起步，方兴未艾，潜力很大。"全国政协委员、中国民用机场协会理事长刘子静在接受记者关于通用航空的提问时，尤其提到了公务机的发展问题。

　　作为新兴市场，中国公务机市场的发展潜力近年来格外引人瞩目。近3年中国民航的发展结构中，公务机增长速度最快，2011年增长率达到了28%。据社科院发布的《流通蓝皮书：中国商业发展报告(2011-2012)》显示，未来10年公务机市场规模预计每年将以平均20%以上的速度增长，中国是全球最具潜力的公务航空市场之一。

　　在刘子静看来，公务机市场的繁荣是一件好事。"中国有钱人越来越多，开展多层次化服务，满足各类人群的需求极为迫切，满足出行方便快捷的需要、定位为高端服务的公务机是其中之一。"刘子静认为，"十二五"乃至"十三五"期间，都应该是中国公务机市场大发展的时期。

　　中国公务机市场的高速增长，已经被全球的公务机供应商和服务商看在眼里，许多公务机企业开始逐渐将其全球业务发展的重心转移到中国。但也有人认为，中国公务机市场还并没有真正起飞，用户的消费观念不成熟、基础设施建设严重滞后、空域管制过严等，都成为制约中国公务机市场发展的"紧箍咒"。

　　"公务机发展瓶颈首先是观念问题，中国人有些时候谦虚、抹不开，还没有形成高效的消费观念。"刘子静说。公务机本质上是交通工具，与运输航空相比，它的优势在于灵活便捷、私密、高效，转变消费观念是公务机市场走向成熟的前提。

　　目前，我国适合公务机降落的机场只有200个左右，而美国有近2000个。对于基础设施建设滞后的问题，刘子静认为需要地方政府更加支持，统筹谋划，才能予以解决。"政策要更加支持公务机的发展，机场的地面服务也需要加强。"

　　"除了消费观念和政策支持，影响公务机发展的第三个方面是在空域，空域问题需要解决好。"刘子静最后补充说。他认为，观念、政策和空域三方面协调发展才能推动公务机市场走向真正的繁荣。(记者 王诗彧)