记者在圣心堂附近测得飞机飞过的噪音。 （许琛/摄影）

资料图：广州白云机场繁忙的傍晚。（图片来自网友：@MickeyKid）

　　羊城晚报记者 许琛 褚韵 薛江华 　两年来，有一批来自海珠、荔湾和越秀的执着报料人通过上百通来电报料，反复诉说着同一个梦噩：无论白天还是深夜，纵贯南华西、革新路以及一德路的上空带被惊涛骇浪般的飞机密集噪音“轰炸”，多少人无法入眠。

　　羊城晚报记者连续两日先后走访了南华西街社区及一德路一带，调查结果显示，原本是宁静的黑夜，可只要有飞机低空经过，小区噪音指数瞬间“爆表”———远远超过标准。

　　事实上，飞机噪音在亚运后入侵海珠、越秀等老城区的问题，媒体已经多次关注。去年1月21日、2月9日，直至7月30日，羊城晚报都曾对南华西街的噪音问题进行过连续报道、评议，当时亦有广州市有关领导就此问题找白云机场反映过，后者也曾回应说：航班飞行线路由民航总局与空管局负责管理，“由于此事涉及技术问题，解决需要一个过程。”

　　然而，整整一年过去，飞机轰鸣的现象依然没有改善，而协调也没了下文。在市两会召开期间，记者专访广州市环保局主要负责人时，得到明确答复，环保部门在两年前曾对此做过专题调研，并形成过整改意见上报，不过至今未获答复。

　　居民：每晚百架飞机轰鸣

　　黄小姐美容店开在南华西街马路靠西的社区内。“原来是想着靠近社区，静一点。没想到这两年，飞机轰隆隆响个不停。”黄小姐说，美容店的客人多在晚上七八点甚至十点前后过来，原本这个时段车流较少，室内很安静，但现在，每隔十几分钟就有飞机经过，店里舒缓的轻音乐，根本抵挡不住飞机引擎产生的巨大轰鸣。“你想想，做一套护理的时间不算短，客人都被折腾得够呛。”

　　“中午时分，南华西街幼儿园上空飞机轰鸣不息，平均不到一分钟就遭受一次声浪冲击，噪声高达90多分贝以上的声浪在深夜对居民社区的伤害力尤其严重。”网友“穗羊”在微博上吐槽说。

　　“明明是远离马路的老城区居民楼，现在还要加装三层防噪玻璃，都挡不住耳边的轰鸣！”亚运会后，住在革新路的陈伯深受其扰：白天，飞机低空掠过，而到了夜晚，只闻其声不见其形的阵阵轰鸣，更是搞得街坊晚晚“没觉好瞓”。

　　住在同一条路上的街坊陈先生说，由于工作需要，他常常要到十一二点才能回到南华西街的家中休息，可脑袋还没沾上枕头，就被窗外阵阵轰鸣声搞得不厌其烦。他郁闷地说，一晚上下来，甚至有上百架飞机经过，即便是周六日也同样“轰轰烈烈”。

　　南华西街居民的苦恼，也同样出现在一德路及当麻街一带，有街坊表示，飞机轰鸣令人烦躁不安，更担心飞机经过时的震动，是否会对附近的石室圣心堂产生不良影响。记者采访发现，相较于南华西街一带，这一带飞机经过的频率较低，但每小时一到两次的轰鸣声，仍然让居民头疼不已。“本来环境挺好的，周边有不少带着孙子、孙女的老人家。我女儿刚出生6个月，晚上会被飞机经过的声音吵醒，小孩子又哭又闹，令我母亲也休息不好。”李小姐说，她正在考虑忍痛出手自家老房，但中介称，有些愿意在此买房的客户听说了飞机轰鸣的问题，都不愿意下单，想快点卖出有难度。

　　记者发现，按照来电投诉的读者分布区域，大致可勾勒出广州上空的噪音带，这条噪音带纵贯南华西、革新路、文化公园，直达白云国际机场。

　　体验：有如大货车碾马路

　　15日晚11时40分起，记者在南华西路109号楼下静静守候。一架、两架、三架……让人吃惊的是，从11时47分起至12时09分，不到15分钟的时间，先后有6架飞机由远及近掠过，每架飞机飞临时间持续7到8秒，其中有4架飞机是可以看见其飞行轨迹的，声音也比较清晰，先是相对高细的“嗡嗡”声，经过2到3秒，轰鸣声就变为较为低沉的闷响，类似大货车路过的声音，而后又变回“嗡嗡”声。

　　记者用手机上的“噪音测试”软件测试飞机轰鸣声。在11时49分，飞机掠过时，该路段路面噪音分贝由55.7瞬间提升至68，而在飞机距离最近的一瞬，噪音一度达到79.1。

　　16日晚11时，记者来到圣心堂一带。周围一片宁静，在附近一栋老屋的三楼窗边，测得实时的噪音指数在23到28之间，等候了将近20分钟，一架飞机轰鸣经过，“噪音计”的数据，瞬间飙升至87。在接下来的七八秒内，最高峰值达到91，十分刺耳。在11时54分时，又有一架飞机呼啸而过，周边老式窗户的玻璃都被震得剧烈震动起来。

　　记者查阅国家颁布的《机场周围飞机噪声环境标准》规定发现，对于生活区飞机噪音有严格的规定，要求应低于75分贝。

　　飞到海珠时仅900米高

　　“为什么飞机航线偏要经过人口密集的居民区？我就不明白了，机场不是在花都吗？怎么飞机要大老远飞到河南来过路？”网友“Snoopy_Tommy”对这样的航线安排深表不解。

　　某航空公司的一位飞行员告诉记者，航线确定为何需要南往北经过大范围的老城区？这是由广州季候风决定的。因为飞机无论起飞还是降落，都是逆风更加安全和稳定，而广州冬季大多刮南风，夏季则以北风为主。该飞行员证实，2010年亚运会之后，有关部门对白云机场的航班进场程序做了一定的优化和调整，而海珠区、荔湾区以及越秀部分地区正好处于白云机场航班进场航线的下方。

　　该飞行员介绍说，飞机降落时需要在相应的距离对准跑道，而进入白云机场时，飞行员已经开始根据盲降系统指引对准跑道。飞机这时正好飞至海珠区及荔湾区上空的时候，此时距离地面的高度大概为900米左右，几分钟之后便落地了。如果越过该区域才实施降落，则会导致降落距离不足，存在安全隐患。

　　另一位业内人士则表示，目前这个航路的设计是考虑到白云机场白天航班密度十分大，要节省空域资源。在凌晨时分航班数量较少的情况下，建议空管部门可以尽量指挥航班飞大航线，通过在天上绕一个更大的圈再来对准跑道，比如可以飞到佛山，再对准跑道开始下降，这样可以避免影响居民休息。

　　另据透露，国外一些国家对于夜间航班都有控制严格的宵禁时间，在该时段航班是完全不能起降的。