澳大利亚国防部4月5日公布照片，以澳大利亚为首的搜索团队开始利用拖曳声波定位仪在南印度洋进行水底搜索，试图捕捉机上“黑匣子”航空记录仪的信号

　　　澳大利亚国防部4月5日公布照片，以澳大利亚为首的搜索团队开始利用拖曳声波定位仪在南印度洋进行水底搜索，试图捕捉机上“黑匣子”航空记录仪的信号

　　中新网4月9日电 据外媒报道，澳大利亚官员8日誓言要继续在海洋中寻找马航MH370航班的黑匣子，直到他们确信黑匣子不再发出脉冲信号为止，他们还表示，在洋底定位黑匣子的任务“极为艰巨”，在没有探测到进一步信号之前不会派出潜水艇。但搜寻人员担心，由于电池寿命将尽，黑匣子信号“在任何时候都有可能会停止”。

　　据报道，负责协调搜寻工作的澳大利亚人安格斯•休斯顿(Angus Houston)在皮尔斯空军基地(Pearce Air Force Base)说，“没有进一步接触到任何信号传输，我们需要继续搜索几天，直到对信号发射器的电池耗尽有绝对的把握为止。”

　　最近几天，在位于珀斯西北、距离该市约2200公里的海域进行搜寻的过程中，澳大利亚海军的“海盾号”(Ocean Shield)军舰和中国的“海巡01”轮都探测到了脉冲信号。但是，在探测到最初信号之后，没有再探测到后续信号，首次探测到信号是在4月5日。

　　休斯顿表示，在没有探测到进一步信号之前，不会出动潜水艇。“海盾号”的位置在划定的搜索区域的最北端，而“海巡01”轮则在南边。这个缩小后的搜索区的面积约为7.8万平方公里，7日搜索的区域面积约为23 万平方公里。指挥人员试图让搜寻船只保持距离，以确保一个安静的环境，降低接受到错误反馈的几率。

　　澳大利亚国防部长戴维•约翰斯顿(David Johnston)描述了未来极具挑战的任务。

　　他说，“这是一项极为艰巨的任务。搜寻区很大很大。海水极深。”

　　这架马航班机是在3月8日失踪的，当时它正在执行从马来西亚吉隆坡到北京的例行飞行，机上载有239名乘客和机组人员。

　　7日，休斯顿报告说，“海盾号”使用的拖曳式声波探测器在两个不同的时间检测到信号，第一次信号持续了2小时20分钟，第二次探测到的信号持续了13分钟。

　　探测到的声音与飞机的数据记录仪和驾驶舱录音仪发出的一致，被认为是搜寻者所掌握的、有关这架马来西亚班机可能在哪里坠入大洋的最好线索。但还未能核实这些信号来自失踪的飞机，也没有从海上打捞到任何被确认是属于马航370的碎片。

　　报道指出，如果能在洋面找到碎片，或探测到新的声音信号传输，则可能会让搜寻者极大地缩小需要搜索的洋底区域，也就是可能找到飞机残骸的区域。休斯顿的描述称，他们将会使用的那种小型潜水装置的视野很窄，他说，“那是名副其实地在洋底爬行。”

　　休斯顿说，“如果我们现在下去做视觉搜寻，要花很多很多天的时间，因为这种搜寻很慢，在洋底进行搜索是非常细致的工作，当然，深度也非常深，极具挑战性。”搜寻工作联合协调中心估计，该区域水深5000米左右。

　　美国第七舰队(Seventh Fleet)发言人威廉•J•马克斯中校(William J. Marks)说，澳大利亚和美国的搜寻人员为了再次获得信号，“正在仔细且有条不紊地昼夜工作，”如果信号是黑匣子发出的话，那会是持续的。他说， 用一次经过所得到的信号，可将信号定位在约3公里的范围内，但用几次经过和持续信号，可用三角测量法将信号发射器的位置确定在几百米以内的范围。

　　搜寻人员还担心定位设备可能很快会停止发送声音信号。约翰斯顿说，搜寻工作已进入第32天，他还说，设备上电池的寿命正常情况下是30天左右，信号在任何时候都有可能会停止。但是信号发送的频率与电池的寿命无关。其他因素，比如水压，可能会影响信号。

　　休斯顿表示，由于探测到了脉冲信号，搜寻工作有望取得进展。

　　他说，“就像我昨天说的，它们听上去像是一个紧急定位器发出的。正因为如此，我们才这么激动。将找到进一步的证据，确认飞机就在那个位置，对此我们充满希望。”

　　但是他补充道，在没有发现任何残骸的情况下，还有很长的路要走。