新华网加德满都6月4日电 (记者周盛平)半个多月来，尼泊尔接连发生3起小飞机安全事故，引发了人们对在尼泊尔乘坐小飞机旅行安全性的严重担忧。

　　自5月16日以来，尼泊尔连续发生3起小飞机安全事故。与去年9月28日西塔航空公司一飞机坠毁机上19人全部遇难的悲剧相比，这3次没有造成人员死亡的事故不算非常严重，但却给经常依靠小飞机在尼国内旅行的国内外游客产生了心理阴影，因为尼泊尔国土面积的四分之三以上为山区，坐长途汽车非常耗时，很多地方甚至根本不通公路，乘小飞机旅行很难避免。

　　每当尼泊尔发生重大航空灾难时，尼泊尔飞行员的培养、素质问题，飞机的质量和维护问题就会遭人诟病。此外，恶劣的地理、气候条件、糟糕的技术装备也成为被指责的对象。

　　记者在常驻山地之国尼泊尔的一年半时间里，曾去过山区的多个小机场，发现这些机场的四周都是高山，经常云遮雾绕。机场本身面积都不大，不能承载大飞机起降。而且设施简陋，没有围栏，没有跑道，机场没有铺沥青、布满砾石。在通往珠峰南坡的著名的卢卡拉机场，唯一的一条跑道虽然是柏油道，但很窄而且是一条坡道，飞机降落时，滑行到最后需要转一个急弯才能进入一个小停机坪。

　　除了肉眼可见的简陋之外，技术落后也是严重问题。尼泊尔民航局一位不愿透露姓名的官员告诉记者，在尼泊尔偏远山区的机场，缺少有效的气象预报机制以及其他相应技术装备。

　　尼泊尔高级飞行员和民航专家雷什沃·塔帕说：“如果安装了预测和评估天气、云层的相应设施，以后我们就可以在某种程度上减少事故的发生。”

　　常在尼泊尔报纸上发表评论的民航专家赫曼塔指出：“由于基础设施缺乏，在尼泊尔乡下机场起降飞机，对飞行员来说真是很大挑战。”