南航首架波音787 飞机穿过水门（罗广泰 摄2013年6月2日）

机务维修人员为新飞机“体检”（罗广泰 摄2013年6月2日）

领导、嘉宾与机组成员合影留念（罗广泰 摄2013年6月2日）

首架波音787飞机加盟南航，集团党组书记谭万庚发表讲话（罗广泰 摄2013年6月2日）

　　新浪航空讯 北京时间6月2日上午10：30，一架身绘“梦想之翼”、体型俊美的飞机安静而轻巧地降落在广州白云国际机场，中国南方航空公司迎来了它的首架B787梦想飞机，这也是中国民航引进的首架B787。随着首架B787的加盟，南航也成为全球第一家同时运营B787和A380的航空公司。

　　南航在白云机场举办隆重的接机仪式，宣布中国首架B787正式启动运营。当首架B787缓缓穿越象征着欢迎和祝福的巨大水门，滑向仪式现场，全场响起了一片欢呼。

　　广东省常务副省长徐少华，波音中国总裁马爱仑、GE航空集团南中国区总经理陈富忠，中国南方航空集团公司党组书记、股份公司总经理谭万庚，中国南方航空集团公司党组成员、股份公司党委书记张子芳，以及各国驻穗总领事，部队、民航系统各单位领导到机场迎接。

　　据悉，首架B787飞机于美国当地时间5月30日正式交付南航。在交付前，南航对新飞机进行了2次试飞。该飞机于当地时间6月1日从美国西雅图起飞，经过12个小时的飞行，顺利抵达广州。

　　在接机及运营启动仪式上，南航集团公司党组书记、股份公司总经理谭万庚表示，B787的到来，“令人激动”，必将为南航战略转型增添新的动力，推动中国民航更好更快发展。

　　中国首架B787飞机的机身喷绘了以“梦想之翼”为主题的美丽图案，用展翅腾飞的羽翼，彰显了人类对于飞翔的梦想和787梦想飞机创新科技和舒适飞行的理念。

　　全球首家同时运营B787和A380

　　2011年10月15日，南航接收首架A380，成为中国首家运营超大型客机的航空公司。一年多后，南航再次在中国首家引进B787飞机，同时也成为世界上第一家同时运营B787和A380两种最先进机型的航空公司。在南航员工看来，这是公司实力的象征。一名南航员工称，南航既有B787又有A380，令他非常自豪。

　　B787和A380，一个适用于点对点的高密度中远程直飞航线，一个适用于大容量大枢纽的市场，两者形成有效互补，共同成为引领南航枢纽建设和国际化发展的“两翼”。

　　据介绍，南航已从人员、飞机性能分析、机务维修、机型配载、客舱地面服务等方面做好迎接B787的准备。5月30日，南航飞行部B787机队正式成立，机队现拥有86名飞行员，其中机长43人，更多的飞行员还将陆续投入改装培训。南航客舱系统300名乘务员、近百名配载人员已获B787相关业务资质，服务保障指引等也已完成。机务部门、运行指挥部门对新材料新技术应用、应急处置、飞机性能状况、运行能力等进行了分析，制订了相应的运行保障措施。南航的主维修基地GAMECO从两年前开始，就派出工程技术人员到美国、新加坡等国参加培训，目前该单位已获得波音787 飞机CAAC 航线和A检的维修能力许可，成为国内首获梦幻客机波音787 型飞机CAAC维修能力许可的维修单位。南航有信心、有能力实现B787的安全高效运营，为广大旅客提供安全、舒适、便捷、尊贵的空中体验。

　　全新科技带来“梦想”体验

　　B787梦想客机是波音公司倾力打造的最新超高效率的飞机，它集艺术、科技、绿色、优质体验于一身，客舱环境优雅而富于人性化，能为旅客带来舒适卓越的梦想体验，还具备能耗低、效率高的特性，很好地契合了现代绿色飞行的理念。

　　中国首架B787飞机机身长56.72米，高16.92米，翼展60.12米， 最大起飞重量227.9吨，航程可达7650-8200海里(14200-15200千米)。该架飞机安装的发动机是GE公司新推出的GEnx-1B型。这种新发动机是提升飞机整体燃油效率的关键。南航订购的10架B787全部选用了这一型号的发动机。

　　B787飞机通过采用新型的发动机，先进的复合材料，高效的系统和先进的机动性能，飞机的重量大大降低，比同类飞机在飞行的时候大约能节省20%的燃油。B787飞机首次在主体结构包括机翼和机身上采用复合材料，复合材料的用量达到了50%，性能得到较大提高。通过降低油耗，波音787飞机的二氧化碳排放量大大降低，总的废气排放量将减少20%，通过对发动机外壳进行一些特殊的处理，这款飞机的噪声比同类飞机的噪声要降低60%以上，这都非常符合目前全球对环保的要求。

　　对于广大旅客而言，波音787的许多人性化设计也许更值得惊喜。据悉，南航B787采用经典的三舱布局，共有228个座位，其中头等舱4个，公务舱24个，经济舱200个。头等舱、公务舱座椅均可实现180度全平躺，头等舱座椅配有独立的笔记本电源、降噪耳机、卫星电话以及17英寸高清晰液晶电视等，让旅客尊享宽裕、私密、安静的个人世界。经济舱采用的是与南航A380经济舱一样的座椅，为每位旅客设置了专属的9英寸个人电视。

　　B787的客舱整体空间比其它同级别飞机相比感觉要更宽。B787的顶部行李舱是目前业内最大的，每个乘客都可将任一尺寸的拉杆式箱包放在舱内。客舱的舷窗设计也打破传统，采用先进的电动光线调节，不再使用传统遮阳板，舷窗尺寸是目前民用飞机中最大的，所有乘客都能俯瞰地平线上的美景。

　　客舱内富有现代气息的天穹顶造型以及柔和的照明，令乘客仿佛置身于开阔的苍穹下，空间感明显增强。B787的设计巡航座舱压力高度为6000英尺，客舱空调系统采用新型气体过滤技术，在增大座舱空气湿度的同时使空气更为清洁，为旅客提供了舒适乘坐环境。B787的这些设计，都是旅客梦寐以求的，特别是在长途飞行中，这些设计的优势和对旅客的重要性将更加凸显。

　　经济高效优势助推南航转型发展

　　近年来，南航以澳洲为突破口，以枢纽建设为核心，以“广州之路”为新引擎，全面推进国际化战略转型，取得显著成效，国际航线比例接近30%，枢纽集中度进一步提高，国际中转旅客大幅增长。今年1-4月，南航广州枢纽国际中转共58.3万人次，同比增长15%， 其中第六航权同比增长44%。随着广州72小时免签政策的落地，南航的转型发展将迎来更大机遇。目前南航共拥有客货运输机超过500架，宽体机仅38架，未来南航将需要更多的宽体机、远程机、新型机，来拓展国际市场。据了解，南航共订购了10架B787，其余9架B787将于明年底前全部接收完毕。

　　B787的引进，一方面将增加南航国际航线的可投运力；另一方面，也将提高在国际航线上的服务水平，进而提升经营品质。借助于先进技术，B787实现了中型飞机尺寸和大型飞机航程的完美结合，而且由于运行效率高，也更有利于提高航班频次，增加航班衔接机会，对航空枢纽形成更大贡献。

　　B787在品牌影响、硬件设施、旅客体验、运行效率等方面都具有独特优势，将成为南航进行差异化竞争的利器，特别是对于南航战略转型，意义尤为重大。

　　根据民航局规定，新飞机引进后，需在国内经过25小时的验证飞行后才可以投入商业运营。据了解，6月2日到货的首架B787将进行为期三天的验证飞行，然后于6月6日投入广州-北京－广州航线(去程CZ3103航班，12：00从广州起飞前往北京；回程CZ3100航班，18：30从北京起飞前往广州)。

　　待飞机和机组具备执行远程航线条件后，B787将计划投入广州至巴黎、温哥华、伦敦和奥克兰等国际航线，为广州枢纽建设和“广州之路”增添新的活力和动力。