新浪航空讯 根据德国汉莎航空股份公司执行委员会的推荐，监事会在近日召开的大会上批准采购59架超现代化飞机。届时，汉莎集团的宽体机群将新增34架波音777-9X和20架空客A350-900飞机。其中首架新飞机最早将于2016年交付。老机型波音747-400和空客A340-300将在2025年逐步淘汰。新飞机将主要用于取代汉莎航空现有的老机型。

　　汉莎集团最新订单的投资金额总计达130亿欧元(目录价)，是德国工业历史上金额最大的单笔私营企业投资。汉莎航空集团执行董事会主席兼首席执行官克利斯托夫•弗兰茨 (Christoph Franz)博士在德国法兰克福新闻发布会上阐明了这项投资的宏观经济意义：“仅在汉莎航空，这笔投资就将可以保障大约1.3万个工作岗位，同时还可以保障航空业合作伙伴和其他供应商的数千个就业岗位。”

　　围绕新技术、节能增效和提升客户舒适度进行的这笔投资，是汉莎集团各航空公司正在开展的机群现代化改造的延续。汉莎集团拥有大约107架宽体飞机，其中包括10架超现代化空客A380、9架波音747-8、18架空客A330-300、48架空客A340和22架波音747-400。此外，汉莎集团瑞士子公司拥有31架宽体飞机，奥地利航空公司拥有12架宽体飞机。

　　汉莎此举的目标是，减少客运事业部的机型数量，降低机群的复杂度，同时，以一流飞机取代现有机型。2013年3月，汉莎集团批准采购大约100架中短程飞机。该订单包括瑞士子公司的六架全新波音777-300ER，这也是为了取代汉莎航空的老机型空客A340-300。

　　提高能效——汉莎和环境双双受益 

　　克利斯托夫•弗兰茨 (Christoph Franz)博士还指出：“油耗降低、碳排量减少且噪音更小。这次订购的飞机将使我们在能效方面实现质的飞跃，进入2升类。”就每百公里每位旅客的平均油耗而言，A350-900和波音777-9X机型最为经济。该订单表明了汉莎投资于最新技术助力改善环境的愿望。59架新飞机每百公里每位旅客的平均油耗仅为2.9升。该数字与如今市场上其他机型相比小25%左右，将对汉莎集团的碳排放产生积极影响。较之被取代机型，单位成本将降低近20%。

　　新飞机将采用动力强劲的超现代化低噪音引擎，其中空客A350采用劳斯莱斯“Trent XWB”引擎，波音777-9X采用通用电气的“GE-9X”引擎。新机型的噪音至少比现有机型低30%。

　　一流的客舱产品可提高旅行舒适度

　　德国汉莎集团执行委员会成员Carsten Spohr表示：“与空客A340相比，两种机型的客舱都宽敞得多，这让我们有更多机会在设计客舱内部时提高旅行舒适度。”他还补充说，旅客关于空客A380和波音747-8的积极反馈表明，投资购置新机型是值得的。

　　为德国和欧洲创造社会效益

　　这笔订单表明，汉莎航空致力于营运一流的现代化机群，同时也是其在德国和欧洲的一笔重要业务投资。克利斯托夫•弗兰茨在谈及这次投资的宏观经济意义时指出：“每架A350和波音777飞机产生的就业效应，相当于德国一家中型企业。”

　　仅在汉莎集团，每架飞机就能直接保障大约220个就业岗位。59架宽体飞机总共可保障1.3万个就业岗位。此外，每架飞机还能额外带来近100个就业机会，涉及机场、空中交通管制、制造公司、货运代理公司及系统中的其他合作伙伴。其结果是，59架宽体飞机将为德国和欧洲带来两万多个就业岗位。

　　Carsten Spohr表示：“这笔订单为公司以及全球各地员工带来了良好的发展前景。”Spohr指出，与新飞机相关的工作岗位一半左右涉及空勤，另外一半涉及旅客服务、餐饮、维护保养和大修，相应地，这些就业保障还涉及所需的管理服务，譬如，销售、营销和财务控制等职能。

　　2013年至2025年将新增295架新飞机

　　汉莎集团目前正在大规模重组，其中包括开发创新商业模式，譬如，新的德国之翼航空所使用的商业模式，以及在采购、财务和人力资源管理领域的集团内部服务重组。克利斯托夫•弗兰茨解释说：“通过自2012年开始实施的SCORE计划，我们将为此类投资创造必要的战略与财务条件。”汉莎集团将利用自有现金结合外部筹资来支付购置飞机的款项。

　　加上2013年3月的订单，汉莎集团目前共计已订购295架新飞机，按目录价计算，这些飞机的总价值为360亿欧元。并将于2025年之前陆续交付。