5岁男童驾机属于“黑飞” 家长疑涉嫌违法
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5岁男童驾机 实属“黑飞”
本报记者 贾晓燕
实习记者 孙宏阳 实习生 刘鲜花
去年因让4岁儿子在暴雪中裸跑的“鹰爸”这两天又火了！昨天有媒体报道，8月31日，“鹰爸”让5岁的儿子驾机飞过北京野生动物园。消息一出，读者瞠目之余纷纷质疑：5岁娃娃凭什么可以开飞机？“鹰爸”这种出格的教育方式是否违反未成年人保护法？孩子会不会受到伤害？
带着一连串问题，记者昨天采访了相关部门的专家和学者。
质疑一：
5龄童飞行有驾照吗？
“驾驶热气球、飞艇在内的飞行器都需要取得驾驶员飞行执照，开飞机更是必不可少。”得知这一新闻，中国政法大学航空与空间法研究中心研究员、中国航空法律服务中心首席专家张起淮明确表示，5岁孩子不可能获得驾照，这种行为属于“黑飞”。
记者查阅中国民航总局官网后发现，《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》中明确要求：学生驾驶员执照要求申请人年满16周岁，但仅申请操作滑翔机或自由气球的年龄可以放宽到满14周岁；私用驾驶员执照申请人须年满17周岁，但仅申请滑翔机或自由气球等级的为年满16周岁；商用驾驶员执照申请人应年满18周岁。
显然，“鹰爸”5岁的儿子年龄不符合要求。
实际上，除年龄限制外，飞行驾照报考条件也十分严格，比如，学员身高不低于1.5米、体重不少于50公斤等。此外，学员还要具有初中或初中以上文化程度。“5岁的孩子，怎么可能满足这些条件？”张起淮说。
质疑二：
安全机型绝对安全吗？
据媒体报道，“鹰爸”特意为5岁儿子选择了型号为“蜜蜂-3”的双座超轻型飞机，该飞机由北京航空航天大学设计并制造，是目前中国市面上最安全的飞机，自重只有100公斤。
但专家认为，尽管如此，也不能保证5岁孩子驾驶飞机的绝对安全。
北京航空航天大学航空科学与工程学院教授王立新初闻此事，几乎不敢相信自己的耳朵，他反复对记者说：“这实在是太危险了！”原来，这种小飞机不像大飞机一样有联动机组，如果主驾驶员操作出现偏差，即使有教练员在场也无法代替操作。同时，他还担心，如果飞机掉落在附近民宅或者撞到别的飞行器，后果不堪设想。
质疑三：
监管部门是否失职？
媒体报道称，此次有一位教练与5岁男孩同飞，只是大部分飞行过程由男孩独立完成，未曾向教练求助。为此，教练赞不绝口，称其聪明、勇敢、接受能力非常强。不过，教练也认为他岁数小，没有经验，尤其是体力差了一点，所以在飞行过程中还是帮了他一把。
对此，北京市第一幼儿园园长、特级教师冯惠燕感到诧异，她担心，5岁孩子的体力和智商难以满足飞行驾驶的需要。
还有不少人质疑：5岁男孩既然没有资格考取驾照，为何还能“黑飞”？张起淮认为，批准飞行的部门和监管部门以及飞机所有人、教练员都涉嫌违规。“明知驾驶人不满足驾驶条件，还违规培训其飞行，如果发生危险后果，教练员将面临终身停飞的处罚。”在他看来，“黑飞”行为还涉嫌危害公共安全和航空安全，如果造成严重后果，将追究孩子监护人的刑事责任。
质疑四：
监护人是否涉嫌违法？
此次飞行，尽管5岁男孩并未表露过多内心的想法，但飞行结束后他表示“以后不想开飞机了”。为此，有网友怀疑：“鹰爸”的教育方式可能违背了孩子的意愿，涉嫌违反未成年人保护法。
《中华人民共和国未成年人保护法》第十四条明确规定：父母或者其他监护人应当根据未成年人的年龄和智力发展状况，在作出与未成年人权益有关的决定时告知其本人，并听取他们的意见。“鹰爸”作为儿子的监护人，是否有权怂恿孩子玩“大冒险”？
对此，张起淮认为，5岁的孩子没有形成独立思维，应该受到家庭成员、社会各级组织单位的保护，家长没有权利把孩子当做“私有财产”。按照相关法律规定，如果监护人因为严重过失，造成未成年人严重伤害或者死亡的，有可能被追究刑事责任，涉及的罪名可能会包括过失致人死亡罪、过失致人重伤罪等。
几年前，荷兰一位13岁少女在父母支持下曾决定驾船环游世界，结果其父母被荷兰社会福利部告上法庭，失去了两个月监护权，原因是法官认为女孩没能力独自进行危险的远航。“像这样的例子有很多，家长以及公众都需要认识到，不能为了最大限度挖掘孩子的能力，就拿未成年人的生命当儿戏。”张起淮说，吉尼斯也不该鼓励此举。
新闻内存
“鹰爸”其人
真名何烈胜，南京一名企业家。2012年大年初一，他要求4岁儿子在暴雪中只穿小短裤裸跑的视频被放到网上，引发热烈跟帖和转发，随即被网友封为“鹰爸”，其子则被称为“裸跑弟”，爆红网络。此后，“鹰爸”在儿子身上实施的“鹰式教育”一发不可收拾：金牛湖孤身“玩”帆船、青岛入海参加国际OP级帆船赛、15个小时攀上日本富士山……都超越了同龄孩子的运动范围。此次让儿子驾驶飞机后，“鹰爸”又为儿子制定了下一个目标：穿越可可西里。
记者连线
昨晚，记者电话连线“鹰爸”何烈胜，听他解读“鹰式教育”。
记者：出于何种考虑，让孩子玩“单飞”？
何烈胜：在我的“鹰式”教育理念中，飞行练就的“胆商”是非常重要的一项，培养孩子探索未知世界，学会努力付诸实践。此外，也是为了打破吉尼斯纪录，此前这项纪录的保持者是一个英国的10岁小女孩。
记者：孩子对于驾驶飞机的态度如何？是自愿的吗？
何烈胜：孩子从小就喜欢航空模型，爱看航空方面的动画片，学习飞行操作时总带着笑容，有一段时间我和他妈妈不在他身边，他都忘记了打电话联系我们。
记者：如何取得相关部门的审批？
何烈胜：通过跟航空管理部门的沟通吧，具体操作是勇士飞行俱乐部的领队代为处理。
记者：有人质疑让孩子单机飞行有危险，是家长失职，您怎么看？
何烈胜：我们在飞行前做了充分准备，首先选择了最安全的“蜜蜂-3”超轻型飞机，孩子先后经过了20天共140个小时的训练。而且，它的飞行高度只有100多米，万一有意外，任何地面情况都可以紧急迫降。孩子单飞的行为并没有违反任何法律规定，我也不认为这属于危险行为，你说让七八岁的孩子玩平衡木危险吗？只要做了充分的准备和保护措施，就不算危险行为。
权威观点
被迫可能使孩子崩溃
对于“鹰爸”的“魔鬼”训练方式，很多教育专家都不认同。
北京青少年法律与心理咨询服务中心主任宗春山认为，“鹰爸”把成人运动放在5岁的孩子身上，没有充分考虑到孩子的心理承受能力和安全问题。由于年龄太小，孩子对于驾驶飞机缺乏认知能力和对危险的判断能力，“他或许都不能用语言准确表达出自己的害怕。”因此，作为监护人，应该意识到这项运动并不适合儿童。“当然，也不排除某些个体身上会有奇迹发生，但从总体来看，违背了人的发展规律，不足以提倡。”
在宗春山看来，这样的教育方式对孩子未来发展会产生什么样的影响尚不明确，所以，家长不该只注重对孩子“超能力”的挖掘，而忽略了孩子最重要的“社会化能力”的培养。孩子适应社会的能力、与人交往的能力，才是孩子最需要培养的能力。
北京市第一幼儿园园长、特级教师冯惠燕也认为，采用何种教育方式，关键取决于孩子，看孩子是否能接受。“假如孩子认为好玩、刺激，说明这种方式适合他。但如果孩子是在被强迫的情况下被动接受，心理早晚要崩溃，成为父母教育实验的牺牲品。”
(原标题：5岁男童驾机 实属“黑飞”)