新浪航空讯 GE航空集团将于今年夏季开始在高压压气机(HPC)试验台上对B777X使用的动力GE9X发动机进行测试。2013年，GE计划在GE9X发动机技术成熟化项目的测试上投入达2亿美元。

　　“去年，GE航空集团在意大利马萨(Massa)的GE石油天然气测试基地投资约400万美元购置了新设备，这次高压压气机试验台测试也将在此进行，”GE航空集团GE90项目总经理Bill Millhaem表示。“新购置的设备可使试车台有能力测试压比达27:1的高压压气机，该压比高于目前任何在役的商用发动机。”

　　这个压气机试验台为全尺寸高压压气机的90%大小，包含1,000多件测试设备。测试时将采用一台GE LM2500发动机，为高压压气机试验台提供29,000多马力的动力。该项测试将于年底完成，以论证高压压气机的性能和可操作性。公司将根据今年的测试结果对高压压气机进行性能强化设计，并计划于2014年再进行一次高压压气机试验台测试。

　　该试车台的升级项目包括：强化的通风系统，用于高压压气机试验台所需的冷却和加热；一个独特的排气结构和水冷却系统；以及新的测量与数据采集系统。一个新的进气系统也已安装完毕，并将在本月进行测试。

　　新一代GE90发动机包括一个采用新的空气动力学技术和第四代粉末合金材料的11级高压压气机。新的高压压气机设计将大幅提高热效率并使发动机的燃油效率提高2%。

　　新的风扇单元体，包括第四代复合材料风扇叶片和复合材料风扇机匣，计划将于今年下半年进行测试。2014年，GE航空集团将在GEnx验证发动机上测试采用陶瓷基复合材料(CMC)制造的GE9X热端部件，以收集有关功能性和耐久性信息。

　　GE航空集团和波音公司在777X飞机的GE9X发动机研究项目上已合作多年。该发动机推力级别为10万磅，燃油效率较目前的GE90-115B将提高10%。其主要特性包括：直径为132英寸的复合材料风扇机匣和16片复合材料风扇叶片；压比为27：1的新一代高压压气机；可提高燃油效率并降低排放的第三代TAPS(双环预混旋)燃烧室；以及采用陶瓷基复合材料(CMC)的燃烧室和涡轮。

　　GE航空集团计划将在2015年对首台全尺寸核心机进行测试，2016年进行首台发动机测试，2017年在GE的飞行试车台上进行首台发动机飞行测试。发动机计划将于2018年取得适航证。

　　GE9X将追随2004年投入使用且极为成功的GE90-115B发动机。推力为115，000磅的GE90-115B发动机具有强大的性能特性，包括三维空气动力学设计(3-D叶型)的压气机和宽弦后掠复合材料风扇叶片等，可进一步提高效率。双环燃烧室排放的碳氢化合物不超过目前国际标准允许的40%。此外，目前的GE90-115B发动机性能已得到强化，其耗油量比2000年启动时的规格低3.6%。