昨日上午，随着总投资17.5亿元的通用航空飞机整机组装项目签订，云南钰霖商贸(集团)有限公司董事长邱林显得踌躇满志，因为这个项目年内将开工建设，2015年上半年，滇产首架通用航空飞机将在他手中“诞生”。

　　同样在南博会暨第21届昆交会昆明市项目签约仪式现场，云南瑞锋公务机航空有限公司与高新区签订协议，投资5.4亿元建设通用航空总部基地，除了通用航空运营中心、培训中心、维修中心以外，还将建设云南首个通用航空起降点。

　　通用航空飞机制造、运营、基础设施同时“上马”，产业链的全面拉通，宣告云南通用航空产业“重装”起步。

　　整机组装项目年内开工建设

　　“云南其实有着制造飞机的传统，中国首架直升机、歼击机都是在云南生产。”

　　邱林坦言，目前云南因为有丰富的机场资源，已发展成为民航强省，但西南地区的贵州和四川都已有通用航空飞机制造产业，并且重庆也开始涉足该领域。“云南如果还没有，可能就会在今后的通用航空产业发展中落后。”

　　在沈阳飞机制造厂提供技术支持后，钰霖商贸将引进美国Amair公司的MEWA飞机生产线，生产M20通用飞机(双发动机、7座)。其中，将在综合保税区进行飞机生产设备、零部件进口及航材配送、飞机零部件装配，并在空港经济区进行整机组装、配套制造加工。

　　该项目建设周期约13个月，也就是2015年上半年，首架云南整机组装的通用航空飞机将下线。

　　“争取于2016年达到年产100架的生产能力，并最终形成200架的年产能力。”邱林表示，M20通用飞机预计售价在100万美元以内，其中100架飞机中的70%是为美国Amair公司生产，外销到东南亚国家和美国市场，剩下的30%在国内销售。国内销售的目标客户是省外的航校，因为在培训中有利用单发动机降落的训练科目，而M20通用飞机是双发动机，比较适合。

　　“云南人的消费力很强，但目前云南购买私人飞机的市场还没有培育起来，可以通过建立俱乐部、成立航校等方式，促进驾驶通用飞机爱好者群体的形成。下一步，我们将开展这项工作。”

　　云南将建首个通用航空起降点

　　瑞锋航空的投资，将让云南首个通用航空起降点成为现实。

　　据云南锋锐公务机航空有限公司董事长陈将介绍，建设通用航空总部基地，是配合公司运营需要和云南省通用航空产业的发展，其中起降点将来可为更多的通用航空运营公司提供落脚点。

　　“目前这个项目正在申报过程中，初步预计建设1500-1800米的跑道，适合直升机、固定翼的通用飞机起降，主要是开展空中游览、通用航空包机飞行及医疗救护等。而长水国际机场则主要利用其网络、安检等服务来进行公务飞行。”陈将坦言。

　　“云南省在‘十二五’规划中，对通用航空基础设施建设有涉及，‘十二五’期间将建设30多个起降点等基础设施。这需要一个过程，而我们企业从自身发展的角度出发，就要先去做这一块的工作。同时，高新区在省、市政府的支持下，规划建设了通用航空产业园，而公司作为落户云南成立的首家通用航空公司，一定要发挥龙头带动作用。”

　　陈将指出，公司未来将利用自身的民间资本，在云南省选择核心的7到8个城市，先建立起7到8个通用航空起降点。比如选择在版纳、临沧等一些比较边远的地方，因为通用机场就是服务边远地区或没有机场的地方。

　　“私用或商用飞行驾驶执照培训，预计将在八月正式开展，现在正在等主管部门批准我们的培训课程。学习私人驾照的费用在30万元，驾驶赛斯纳飞机的飞行时间将达到40-50个小时，而培训时间则根据每人情况的不同，要4到6个月不等。”陈将也透露了这一重要信息。

　　通用航空强省的“实现路径”

　　“通用航空产业看上去很美，但其实是一个高投入、低回报、高风险的行业，很多通用航空公司在筹备阶段就倒下了。”

　　陈将表示，瑞锋航空CCAR-135部《小型航空器商业运输运营人运行合格证》的审定刚刚结束，预计这个月就能获得。届时，公司就能从事小型商业运输，这是通用航空甲级的最高级别，公司并在积极筹备通用航空维修业务。目前，西南地区拥有如此资质的通用航空公司，只有瑞锋和刚成立四川纵横航空有限公司。

　　随着钰霖商贸介入通用航空飞机整机组装领域，云南通用航空产业的前景将如何？

　　陈将认为，目前云南在通用航空产业虽然开展较慢，并且基础设施薄弱，但政府导向以及企业参与热情，都很不错。希望政府在完善起降点等基础设施建设方面加大力度，并在对运营企业在飞机起降、停放、油料以及人员进出收费等方面给予补贴。

　　对此，邱林也有深刻的思考，“你看，西安阎良早在2004年就建立了国家航空高技术产业基地，另外沈阳、珠海等地也都很早开展通用航空飞机制造，当地政府在政策支持上相当‘给力’，土地成本和建设成本都非常低，所以产品很有竞争力。希望云南在这一块能把力度加大一些”。

　　他认为，云南通用航空产业若能后发赶超，甚至走到全国前列，效仿其他地方的做法是做不到的，更需要政府加强引导。比如成立云南通用航空产业办公室，对整个产业进行规划布局，指导制造、运营企业与国家政策对接，并把市场信息反馈到政府，用合理、优惠的政策来引导更多的企业参与进来，云南通用航空产业才能加快发展。

　　其实，通用航空产业涉及运营、商业、保险、投资、生产、流通和消费各个环节，触角延伸至制造、维修、销售等多个领域，产业链很长。陈将介绍说，高新区规划建设了通用航空产业园，已有一些制造、运营、培训、维修、物流的企业入。按照高新区规划，2017-2018年，高新区通用航空产业园或初具规模，产值将达千亿元。

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　　昆机有望成为飞机装备制造基地

　　■ 都市时报讯 (见习记者 伏立群) 昨天，第五届民用飞机先进制造技术及装备论坛在昆明举行，来自航空院校、飞机制造商企业、航空技术科研部门的近百名专家学者，齐聚沈机集团昆明机床股份有限公司，围绕先进制造技术及装备如何满足我国民用飞机制造发展等方面展开了热烈讨论。

　　沈机集团昆明机床股份有限公司一位负责人表示，企业已经参与国家一个大型飞机制造业的研究项目，此次之所以邀请国内航空业的企业、专家前来昆机，也就是让他们了解企业。通过今天的参观，与会专家对企业予以了高度赞赏。不久的将来，公司将有望涉足飞机装备制造，并一跃成为民用飞机装备制造基地。