东方网5月22日消息：据《新闻晚报》报道，近日，上海浦东机场新建东机坪、扩建南机坪工程项目进入第二次公示。据了解，南机坪定于2014年12月投入运营，东机坪定于2015年12月投入运营，两大项目将帮助浦东机场解决即将到来的机位缺口的问题。

　　浦东机场现有停机位近饱和

　　2012年，浦东机场旅客吞吐量为4485.72万人次，同比增长8.2%；起降飞机36.18万架次，同比增长5.14%；高峰期间，一天起降航班达到1117架次，每小时起降68架次。

　　目前，浦东机场已经完成了二期扩建，现有3条跑道，即一组近距跑道(一、三跑道)和一条远距跑道(二跑道)，另外四、五跑道正在建设中。机场现有机位共218个，其中客机机位135个，货机机位58个，维修机位25个。客机机位中，近机位70个，远机位65个。由于廊桥和停机位各项保障设施需要日常维护保养，机场每日实际可提供的客机停机位，可能只有120个左右。

　　而现有在浦东机场停场过夜的飞机，约123架，其中，在T1停场过夜的飞机为56架，在T2停场过夜的飞机为39架；另有28架停场过夜的货机。

　　2015年底过夜飞机将大增

　　随着上海航空枢纽的建设，机场航空业务量将持续增长。以浦东机场为基地的航空公司也在不断增加机队规模，对浦东机场现有的硬件设施提出了新的要求。

　　预计2015年底，东航在浦东机场的过夜飞机将达到90架，吉祥将达到50架，春秋将达到40架，国航和南航也会相应增加飞机。届时，浦东机场停场过夜飞机或将达到270架，对于停机位的需求，将远远超过现有的客运停机位的数量。

　　根据分析评估，浦东机场飞行区部分基础设施也将在2015年出现保障瓶颈，除了停机位数量不足外，还可能出现服务车辆穿越跑道、滑行道的等待时间过长，以及近机位的比例过低等问题。

　　扩建机坪可缓解停机位紧张

　　为此，浦东机场决定新建东机坪、扩建南机坪，增加机位数量，提高机场对日常运行航班、过夜航班以及备降航班的保障能力，为减少航班延误提供条件。

　　据悉，两大工程完成后，东机坪将为浦东机场增加34个远机位，南机坪将增加6个近机位以及3条滑行道，对提高浦东机场机位的调节能力、机场安全及正常运行，具有十分必要的意义。

　　评估报告还透露，浦东机场现有部分远机位(5号机坪及专机坪，共计38个机位)，位于垂直联络滑行道南侧，保障车辆作业时，需穿越垂直滑行道到达作业区域，并且，服务车道与垂直联系滑行道为平交形式。而根据机场集团的建设计划，将适时启动穿越垂直联络道的地下通道工程，以解决地面车辆与滑行飞机相互交叉的问题。