培养一名能独当一面的机长，往往需要十年八年的时间。从大型航空公司挖人，几乎成了民营航空公司迅速占领市场的“最好选择”。

　　信息进报讯 (记者 魏徽徽 通讯员 钱可屏) 近年来民营航空公司发展迅速，大抛橄榄枝、也到处挖墙脚，引得大批飞行员“军心不稳”。日前，全国首例自费飞行员劳动争议纠纷案在深圳审结，广东胜伦律师事务所邓刚律师代理了该案，原东家提出250万元“巨额索赔金”，法院仅判赔45万元，促使该案最终和解结案。

　　签约=终身服役？

　　广东胜伦律师事务所律师邓刚介绍，自2004年国家允许民营资本进入航空领域后，大大小小的民营航空公司迅速兴起。由于培养一名能独当一面的机长，往往需要十年八年的时间。从大型航空公司挖人，几乎成了民营航空公司迅速占领市场的“最好选择”。

　　为了缓和与终身服役的培养模式的冲突，国营航空公司自费飞行员应运而生。阿亮(化名)就属于全国首批自费飞行员，2006年9月，他受聘为深圳一家货物运输航空公司飞行学员，被送到美国国际航空学院学习飞行驾驶，劳动期限为20年。2011年5月，已是副驾驶的阿亮提出辞职——原航空公司升迁空间有限，他想回老家工作。据悉，从副驾驶的位置上升到一名机长，至少还要飞5年到6年，公司飞机数量有限，晋升空间就越小，还不如换个地方。

　　航空公司反诉

　　但跳槽不是一件容易的事情，阿亮大学毕业后进入航空公司，2009年26岁学成归来，按合同服务20年，阿亮就46岁了。这对于飞行员行业来说，显然无异于“终身服役”。因此航空公司收到辞呈，一直拖延未办理离职手续。无奈之下，阿亮于2011年7月诉至深圳市劳动人事争议仲裁委员会，要求确认解除劳动合同。然而航空公司提出反申请，要求阿亮支付违约金、赔偿培训费损失、培养补偿费250万元。

　　仲裁终裁决，确认解除劳动合同，但阿亮要向公司支付培训费用将近10万元。阿亮认为自己是自费飞行员，不需要再向航空公司支付培训费，于是又起诉到深圳市南山区法院。航空公司同时向法院起诉称，公司送阿亮到美国进行培训，代为支付培训费用6万美元(约合人民币50万元)等费用。阿亮未满合同期提出辞职，应支付违约金、培养补偿费等250万元。

　　法院判赔45万

　　一审法院采纳了邓刚律师的观点，认定劳动者行使单方解除合同的权利不构成违约，不承担违约责任，阿亮无需支付100万元违约金。

　　而阿亮在服务期限届满前提前解除劳动合同，依约应承担航空公司培训费用损失的违约责任。根据阿亮尚未履行的服务期限，应赔偿航空公司的培训费损失30万元。6万美元培训费是阿亮贷款所得，航空公司仅先行偿还了本金10万元及利息11万元，但已从阿亮的工资中扣除了本金5万多元，尚欠15万元。

　　据此，一审判决阿亮仅须向航空公司赔偿培训费损失、偿还借款本金及贷款利息共计45万元，并判令航空公司办理飞行技术档案、飞行执照等档案转移手续。航空公司并未上诉。