首架运营航班——长龙货航GJ8702 降落在萧山机场第二跑道上

　　本报讯 昨天上午9点2分，长龙货航GJ8702航班在3400米长的跑道上平稳降落。

　　这是一次很普通的降落，但同时也在杭州萧山国际机场的发展史留下一条重重的注解——这次降落标志了杭州萧山国际机场第二跑道开始正式运行。自2000年建成通航，杭州萧山国际机场在13年后正式步入了“双跑道”运行时代。

　　“为了这一刻，我们仅模拟培训就进行了八个月。”塔台指挥室主任方知海告诉记者，从一条跑道到两条跑道，并非只是简单的加法。

　　“目前，第二跑道尚处于隔离平行运行模式。不过，已经能让高峰小时的容量增长10%，增加到每小时34架。” 杭州萧山国际机场有限公司新闻发言人、副总经理郑向平解释道，所谓隔离平行运行模式，简单地说，就是目前机场的飞机，都从第一跑道起飞，从第二跑道降落。这样的模式能显著提高高峰小时的运行容量。

　　郑向平表示，未来两年，随着第二跑道经历磨合期，从隔离平行运行模式进入两条跑道都可以起飞降落的混合运行模式，机场高峰小时的运行容量将增长到每小时45架，较如今的每小时31架增长45%。

　　“不仅如此，第二跑道的启用还将大大提高航班正点率。”方知海说，不少人都有着起飞前在飞机里等待、滑行的经历。这是因为航班量达到一定数量时，空管部门会按照空中优先的原则，让地面飞机等待。第二跑道的正式运行，能够有效减少因为单跑道起降拥挤造成的流量控制，在起飞前的飞机中空等的情况将大大减少。

　　不过，对于不少飞机迷来说，第二跑道的最大魅力，在于它达到4F的飞行区等级。

　　听不懂？我们说得再直观点：4代表着跑道长度在1800米以上，F代表跑道宽度可以容纳最大飞机的翼展在60米，这意味着这条跑道足够起降世界上最大的民航客机，法国空中客车公司研发的空中巨无霸A380。

　　不过遗憾的是，国内A380的数量只有5架，都用来洲际飞行。由于航班所限，目前出现在杭州的机会并不大，但是也给杭州未来的国际航线拓展留下了充足的可能性。

　　本报记者 蒋慎敏 本报通讯员 阮周长