华龙航空携自主运营公务机亮相澳门航展(图)
华龙航空莱格塞650公务机内部。
华龙航空莱格塞650公务机内部。
华龙航空莱格塞650公务机内部。
华龙航空莱格塞650公务机内部。
新浪航空讯 【2015年11月6日，澳门】作为亚洲公务机交流展示的重要平台，澳门公务航空展正式拉开帷幕，华龙商务航空有限公司(以下简称“华龙航空SINO JET”)携自主运营大型公务机莱格赛650亮相航展。华龙航空SINO JET运营总监特里·百伦太先生(Mr. Terry Balentine)出席航展现场并作为演讲嘉宾在公务航空发展论坛深度分析目前的亚洲公务航空市场和MRO发展近况。特里·百伦太先生也向在场的嘉宾和媒体朋友表示期待国内公务机MRO的大力发展建设。
MRO是Maintenance、Repair和Overhaul的首字母缩写，航空领域的MRO企业是指飞机从制造厂交付后，向客户提供飞机维修、修理和大修服务的企业，目前中国公务机MRO企业寥寥无几。
世界第三大飞机制造商庞巴迪出版的《全球公务机市场预测2011-2030》预测，2020年，中国的公务机数目将累积增加至1100架；到2030年，中国的公务机总数可达2470架。未来10年，中国公务航空市场将成为全球最具潜力的市场，并跻身于世界三大公务机市场之一。作为公务航空领域的后起之秀，华龙航空SINO JET在短时间内已迅速发展成为亚太地区公务机运营管理领域的龙头企业之一，目前机队规模达20余架，占据大陆一成市场。业内人士认为，以华龙航空SINO JET为代表的公务运营商所营造的良好发展态势，预示着国内公务机市场正在快速的复苏和回暖。
欧美等发达国家有很多公务机MRO提供大量泊位，加油及外勤维修服务来支持公务机运营，已经有一个非常成熟的公务机MRO市场和竞争环境，但是这些企业在中国市场上都存在明显的劣势，就是距离。地域优势使中国MRO离客户更近，更容易利用现有的资源获取客户的信息。但是国内MRO企业无论是在数量还是产品能力、销售网络、产品质量和售后服务上与其他公务航空市场成熟的国家相距甚远。中国公务机市场发展对MRO行业产生了巨大的需求，但是MRO行业供给相对不足，也就决定了中国公务机MRO行业在未来是一个快速发展中的行业，行业具有广阔的前景。
华龙航空SINO JET飞行运营总监特里·百伦太先生表示：“随着国家对低空领域即将放开、鼓励发展通用航空产业等一系列政策利好的不断出台，公务航空产业还将迎来更加快速的发展态势。公务机MRO拥有巨大的市场需求，华龙航空希望能和众位同业者一起，共同推动这一地面服务链条的建立和运营管理，共同为公务机市场的蓬勃发展奠定夯实根基。”
此次澳门航展，华龙航空SINO JET也展示了其于今年五月份接收的自主运营的全新莱格赛650大型公务机。莱格赛650是巴西航空工业公司生产的大型喷气公务机，在同级别机型中唯一实现三舱独立布局，拥有同级别机型中最为宽敞的客舱空间，可搭乘13名乘客。全数字客舱管理，系统可有效减少噪音，令客舱更加安静、舒适；先进的机载商务设施确保用户在旅行途中既能全身心放松休憩亦可保持高效的工作效率。此架莱格赛650作为华龙航空SINO JET的包机产品及旗下高端旅行机构GEOSTAR中国企业家飞行俱乐部的主力机型，由中外籍机长组成的机组保证此架公务机的飞行安全，而且在飞机上配备国际级侍酒大师为客户的飞行时光增姿添彩。
众所周知，华龙航空SINO JET自今年4月宣布全新品牌成立至今，短短6个月时间已经接收两架自主运营大型公务机。据悉，在今年年底，华龙航空SINO JET还将接收两架新型公务机。毫无疑问华龙航空SINO JET的一系列举措正是中国公务航空市场蓬勃发展的印证。
关于华龙航空SINO JET
华龙航空SINO JET由主运营基地位于香港的中国商务航空管理有限公司(SINO JET Management Limited)与主运营基地位于北京的大白熊商务航空有限公司(BEAR JET)两家公司合并整合优质资源并全新更名组成。华龙航空SINO JET主要大股东为华控产业投资基金(简称华控基金)，基金旗下拥有一系列投资于不同阶段和不同专业领域的子基金，目前管理资产近百亿。全新合并的华龙航空，从服务理念的根本革新，整合的资源与平台旨在最大限度的为客户提供安全、透明、便捷的一站式服务。以“境内+境外”双平台互补优势和协同效应，为注册在境内、境外的中国公务机客户以及包机客户提供“天地一体化服务”，形成资源共享的“顶级俱乐部圈层平台”，提供一站式的公务飞机服务解决方案。 华龙航空拥有公务机运营领域的两项最高级认证——国际公务机运营标准(IS-BAO)与国际公务机评审公司(ARGUS)铂金五星认证。公司目前在北京以及香港共管理和自主运营20余架公务机。
