新浪航空讯 2014年6月，经过超过1500小时的试飞和实验室及地面测试等严格取证程序，波音787-9梦想飞机顺利获得美国联邦航空局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)颁发的认证，遄达1000发动机也为助力首架波音787-9梦想飞机随新西兰航空投入商业运营做好了准备。

　　遄达1000是罗尔斯·罗伊斯为波音787梦想飞机量身定制的发动机。2011年，遄达1000作为波音787-8梦想飞机的启动发动机随全日空航空服役，并再次被选为波音787-9梦想飞机的启动发动机，将于2014年中投入运营。今天，全球25家客户订购了超过450架遄达1000发动机助力的波音787梦想飞机。遄达1000稳居波音787发动机一半的市场份额，高达78,000磅的推力确保其能够助力波音787全线机型，包括B787-8，B787-9和B787-10。

　　作为遄达家族的第五位成员，遄达1000发动机汲取了遄达系列发动机的优势技术，为波音787梦想飞机提供全生命周期最佳燃油表现，力争为运营商创造更大价值。罗尔斯·罗伊斯独特的三轴结构使遄达发动机较其同级别两轴发动机更短、更轻、更牢靠、更防外来异物损坏。这不仅帮助运营商显著降低损耗，减少维修负担，并增加了一个百分点的油耗节约。凭借对生命周期油耗和维修成本的优化以及TotalCare®服务，遄达1000为运营商创造最大经济效益和终身价值。无论从商业还是技术角度讲，遄达1000都是波音787最理想的首选发动机。

　　罗尔斯·罗伊斯与中国——半个多世纪的伙伴

　　遄达系列发动机在全球范围备受客户信赖，这源于罗尔斯·罗伊斯对市场的洞察，对客户需求的专注，以及对创新的不懈追求。在民航领域，罗尔斯· 罗伊斯拥有最广泛的产品组合，已有14,000多台发动机投入运营，每年为超过550万个商业航班提供动力。全球超过500家航空公司、4000家商用和公务机以及直升飞机运营商选择了罗尔斯·罗伊斯的发动机。

　　罗尔斯·罗伊斯服务中国市场已超过半个世纪。早在1958年，中国就首次组织赴英经济技术考察团到罗尔斯·罗伊斯参观学习。70年代罗尔斯·罗伊斯将斯贝MK202发动机的生产专利权转让给中国，推动了中国在航空发动机研发领域对世界领先技术的消化吸收。此后罗尔斯·罗伊斯与中国的合作不断扩展到民航、船舶和能源领域，结下深厚友谊。

　　1963年，英国维克斯航空公司向中国交付6架装载罗尔斯·罗伊斯达特发动机的子爵号飞机，罗尔斯·罗伊斯成为最早进入中国的发动机制造，随后罗尔斯·罗伊斯将达特发动机大修技术转让给中国。60年代，罗尔斯·罗伊斯创新性地研制出三转子结构的涡轮发动机RB211，是公认航空发动机发展史上的重大突破。其后遄达发动机系列的推出巩固了罗尔斯·罗伊斯在航空发动机领域的领导地位。

　　随着中国民航业的迅速发展，中国各大主要航空公司都陆续成为罗尔斯·罗伊斯的长期客户及合作伙伴。罗尔斯·罗伊斯是中国宽体飞机发动机和服务的领先提供商。国内90%以上的空客A330飞机都选用了遄达700型发动机提供动力。2011年，罗尔斯·罗伊斯遄达900发动机助力中国首架空客A380飞机起航。2013年11月，罗尔斯·罗伊斯宣布将为空客A330区域型推出遄达700区域型发动机，满足东南亚特别是中国旅客日益增长的中短程航线需要。此外，罗尔斯·罗伊斯公司与中国民航局(CAAC)中国民航管理干部学院及中国各航空公司合作开展“中青班”，在过去18年里已为中国民航系统的1000多位中青年领导干部提供了培训。2012年罗尔斯·罗伊斯被中国民航局授予首个“中国民航友谊奖”，“中青班”也被视为国际合作人才培养的典范。此外，罗尔斯·罗伊斯在中国建立起广泛的供应商网络，不断深化合作。

　　中国是全球第二大民航市场，并预计将在2030年成为全球最大市场。中国高速的经济增长和城市化进程为民航发展注入源源动力，也为罗尔斯·罗伊斯持续助力中国民航提供了巨大机会。今天，罗尔斯·罗伊斯全球服役的上千台遄达发动机有20%以上在大中华区，为中国宽体机提供高效可靠动力。