上海机场集团总裁向旅客颁发第8000万名纪念证书

　　新浪航空讯 今天(12月20日)，上海机场年旅客吞吐量首次突破8000万人次，拥有浦东和虹桥两大国际机场的上海成为全球第7个年旅客吞吐量突破8000万人次的城市。

　　当天上午，上海机场集团在浦东机场T1航站楼举行了见证活动。乘坐东航MU587航班准备从浦东机场前往纽约的林伟旅客幸运成为上海机场今年迎来的第8000万名旅客。上海机场集团总裁景逸鸣向该名旅客颁发了第8000万名旅客纪念证书和上海机场服务质量监督员聘书，东航向该名旅客赠送了飞机模型。

　　上海机场集团董事长李德润在致辞中表示，今年，正值上海机场集团成立15周年，也是上海航空枢纽建设这一国家战略推进的第十个年头。十年间，在上海市委、市政府的正确领导和国家民航局的大力支持下，上海机场集团紧紧围绕推进上海航空枢纽建设和建立现代企业制度两大战略目标，加快推进上海航运中心建设，走过了边建设、边改革、边发展的历程，实现了可持续发展和跨越式发展，跨入了世界级枢纽机场行列。

　　上海机场运输规模跃升世界级机场行列。伴随着中国及上海区域经济的持续快速发展，自2004年至2013年的十年间，上海机场(浦东和虹桥机场)航空运输量呈现出强劲的增长势头，年飞机起降从32.95万架次增长到61.48万架次，年旅客吞吐量从3591万人次增长到8274万人次，年货邮吞吐量从193.6万吨增长到334.9万吨。上海机场年旅客吞吐量在全球城市机场群中排名第7，浦东机场年货邮吞吐量在全球机场中排名第3。十年间，通航上海的航空公司也从49家增加到93家，通航城市从162个增加到239个，基本涵盖除南美洲以外的主要国际航点和60%左右的国内城市，网络覆盖度基本达到国际大型枢纽机场水平。

　　世界级枢纽机场基础设施规模基本形成。随着浦东和虹桥机场扩建工程分别于2008年和2010年建成投运，上海机场具备了四座航站楼、五条跑道、三个货邮转运中心、一个虹桥综合交通枢纽、一个浦东机场综合保税区的总体规模，具有年旅客8000万人次以上、货邮470万吨的处理能力，具备了世界级枢纽机场的基础设施条件。与虹桥机场扩建工程同期规划、建设、启用的虹桥综合交通枢纽，将机场、高铁、地铁、巴士、出租车、社会车辆等各种交通基础设施集中在一个一体化的建筑综合体内，大幅度提高了机场与各种交通方式之间的换乘便捷性，开创了国内先河。

　　浦东机场国际货运枢纽地位基本确立。十年间，浦东机场年货邮吞吐量从164.2万吨增加到291.7万吨。2008年起，浦东机场超越了韩国仁川、日本成田、美国安克雷奇，已连续6年排名全球第3。目前，有37家纯货运航空公司通航浦东机场，纯货机通航点达到57个，每周全货机超1000班，全货机的货邮比例达到70%，国际(地区)货邮比重达88%，全国58%的国际(地区)航空货邮从浦东机场进出，进出口货源主要包括高科技电子、汽车、纺织、医药等，总价值超过3000多亿美元。UPS(联合包裹)、DHL(敦豪速递)、FedEx(联邦快递)全球三大货运巨头相继在浦东机场西货运区建立地区级转运中心，中货航、国货航、南航等主要国内航空公司也把80% 以上的运力集中在浦东机场。2010年4月浦东机场西货运区纳入浦东机场综合保税区，2013年9月浦东机场综合保税区纳入上海自贸区，同年11月浦东机场成为我国第一个实施航空货物中转集拼业务的机场，浦东机场口岸监管环境不断完善，航空货运枢纽服务功能日益增强，为航空物流承运商、集成商在浦东机场运营创造了有利的条件。

　　上海机场安全服务品质持续提升。引入风险管理理念，积极推进安全管理体系建设，逐步形成了一套科学有效的“一市两场”安全管理模式，确保了上海机场连续实现安全年。以世界一流枢纽机场为标杆，引进国际机场协会(ACI)全球机场服务满意度测评体系，借助同创共建文明航空港建设平台，积极提升上海机场枢纽运营和服务水平，圆满完成了奥运保障和世博保障任务。浦东机场全球旅客满意度排名从2007年加入之初的3.70分、63位上升至2012年的4.77分、第7位，跻身全球服务十佳机场行列。2009年沪港两地机场合作，优势互补，助推了虹桥机场服务管理整体水平的快速提升，虹桥机场全球旅客满意度排名从2009年加入之初3.92分、81位上升至2012年的4.55分、29位，在Skytrax 测评结果中获得2012、2013年度“中国最佳地区机场”第一名。

　　“8000万对上海机场来说既是新的成绩，更是新的责任。”上海机场集团董事长李德润表示。今年9月正式启动的上海自贸区建设，将对人流、物流、资金流、信息流的集聚效应显著，对交通的时效性和便捷性要求更高，需要一个成熟空港的保障和服务支撑，对上海机场的硬件设施和软件环境提出了更高的要求。预计到2020年，上海两场的年旅客吞吐量将达到1.2亿人次、货邮吞吐量将达到570万吨。未来，上海机场集团将从机场设施改扩建和软件服务能级提升着手实施与自贸区的对接，加快推进上海航空枢纽建设，助推上海航运中心建设，不断完善上海空港城市服务能级。

　　随着自贸区建设的深化，上海国际旅游度假区、迪斯尼的建成投运，预测未来五年内浦东机场将成为一个年旅客吞吐量达到8000万人次的世界级航空枢纽。当下，浦东机场两座航站楼70个近停机位、4000万人次的客流保障能力已经无法满足今后庞大客流的需求。近年来，浦东机场已开始着手对浦东机场设施能力的改造和扩容。

　　目前，浦东机场第四跑道工程已经完工，在经过验收之后将在明年正式投入运行，而第五跑道工程也在紧锣密鼓进行，未来将成为国产大飞机C919的试飞跑道。去年12月，机场集团积极支持航空公司在浦东机场开展中转业务，为东航“量身定做”实施浦东机场T1改造。改造后，T1航站楼的年客流处理能力将由原来的2000万人次提升到3680万人次，中转流程和各项服务设施也将得到进一步完善。

　　与此同时，机场集团正计划在浦东机场新建S1、S2两个南卫星厅，以此提高客流保障能力、靠桥率，并增加空侧运作空间。南卫星厅建成后，浦东机场新增客流保障能力3000万人次、约105个近停机位。由于T1航站楼对应S1卫星厅、T2航站楼对应S2卫星厅，为了方便旅客在两者之间的通行，机场方面将采用捷运系统进行短驳运输，目前正组织相关部门展开可操作论证研究。

　　预计到2020年，浦东机场年货邮吞吐量将突破470万吨，中转比例将从目前的5%提升到15%。机场集团正规划在浦东机场四、五跑道间设计货运处理功能区，用于货站、空空中转集拼中心、空地分拨集散中心等货运功能区建设，为自贸区的航空货运发展预留空间。并且，配合海关、检验检疫共同在自贸区建设的平台上推动监管模式和监管制度创新，支持机坪直转、集拼中转、转运中心监管办法制订，建设浦东机场货运信息平台等，实现国际航空运输通关便利化，更好地服务上海“四个中心”和自贸区建设。