中新社西安12月12日电 (记者 张一辰)12日零时，中国华北地区贯穿西北连接西南地区的空中大容量通道——京昆空中大通道投运。此举将满足未来5至8年西北地区民用航空业发展需求，饱受诟病的中国民航航班准点率有望得到提升。

　　京昆空中大通道是以现有航路航线为主体，再通过调整个别航线走向、新增部分航线段，组合成上行飞行航线、下行飞行航线，形成航线组合通道，使每条航线功能化突出，实现重要城市之间的班机航线往返飞行分离。

　　西北空管局空管部工程师张璐介绍，京昆空中大通道采用单向航路空域规划理念，即飞机从机场起飞与降落时，由混合飞行改为单向飞行，此举降低了航班飞行安全风险，同时也使航线飞行容量增加。

　　据统计，此次大容量通道投运涉及中国东北、华北、西北、西南4地区共6个省、3个直辖市的54个机场，城市对班机航线460多条，新辟航线里程1500多公里，调整飞行程序的机场2个，每天惠及航班1100个飞行架次，约占全国民航日飞行量的5%。

　　据民航有关部门评估，此次调整后京昆通道上航班飞行安全风险理论上降低49%，管制员工作负荷降低29%，航线飞行容量增加40%，从而可有效提高航班正常性。

　　12日零时，记者在西北空管局管制中心看到，该中心的管制大厅内的计划动态席、流量管理席、气象席及设备保障席此时均有工作人员值守，随着雷达屏幕上航线图的改变，京昆空中大通道正式投入运行。

　　西北空管局副局长曹曙光告诉中新社记者，京昆空中大通道的投运将对北京、西安、成都和昆明等机场的航班准点率起到提升作用。

　　中国官方数据显示，2012年中国空域，空管全系统共保障各类起降飞行714万架次，同比增长9%，日均近万架次航班在空中飞行。