飞机的舷窗一直是最能展现飞行魅力的地方，乘客透过舷窗可以欣赏到天际的云海翻腾、城市的灯火辉煌或是辽阔的山峰层峦。舷窗也是最能给人实际飞行感受的部分。其实在这一片小小的“玻璃窗”背后，有着不少有趣的故事……

　　最早的飞机大概能够飞起来就不错了，所以舷窗这种细节就不要在意啦。“巨人号”(Goliath)可谓是最早的民航飞机之一，飞机是由轰炸机的设计改装而来。这款飞机的舷窗看起来就和公共汽车的别无二致。对于早期飞机来说，飞行高度不高，速度也较低，因此并不需要什么特别的设计。大概唯一的要求就是越大越好。乘坐这样的飞机一定能饱览欧洲乡间的美景。

　　随着飞行技术的提高，飞机飞得更高更快，因此对于飞机结构的要求就更高。此时一些如DC-7、星座等飞机都开始使用增压客舱来提高旅行的舒适度，因此在舷窗周围需要一些结构设计来加强机身，舷窗的尺寸也因此开始缩小。不过与如今相比，当时方形的舷窗还是大了不少。值得一提的是，那时的飞机舷窗都没有遮阳板，而是用窗帘遮挡强光，有点像火车呢。这样的飞行是不是别有一番风味？

　　而后，舷窗的形状发生过变化。进入喷气时代后，飞机的飞行高度进一步增高，客舱对增压的承受要求也有提高。著名的“彗星”客机就因为方形的舷窗产生材料疲劳，而发生了机毁人亡的事故。这次事故之后，各个机型都修改了舷窗设计，减小应力集中。例如法国的“快帆”飞机就设计出了这种圆角三角形的舷窗，显得格外别致，大概也是法国人的一次浪漫发挥吧。

　　而另一方面，美国的波音公司却凭借波音707一举占据了市场霸主的地位。波音707所推出的长圆形舷窗如今已经成为了行业标准。此外波音还首次在舷窗上采用如今已是司空见惯的塑料遮阳板。

　　此外说到舷窗不得不提的便是协和的舷窗。倒不是因为什么独特的设计，而是因为窗外令人叹为观止的景色。由于巡航高度接近普通的客机的两倍，从协和的舷窗看出去会有一种身处宇宙边际的感觉。天空已不再是蓝色而是有些偏黑，甚至还可以看到地球的曲度。

　　与协和同时代的还有波音747客机，这是世界上第一款宽体客机。为了不让旅客感到机身过于巨大，波音公司在舷窗设计上做了一点手脚。他们把舷窗放在一个有些内凹的壁板内，相当于给舷窗加了一个更大的窗框。这样在舷窗尺寸不变的条件下，旅客会感觉舷窗更大一些，不知您乘坐747时是否有这样的感觉呢？

　　即使到今天，飞机的舷窗依然没有停止变化。都说懒人是推动技术进步的源动力，波音747-8i就采用了电动遮阳板。只需一个按键就可以放下窗帘和遮阳板。

　　不仅如此，在波音707上推出遮阳板的50年后，波音公司却又在波音787上取消了这个风靡航空界的设计。波音787安装了亮度可调舷窗，通过给舷窗内的介质通电，不需遮阳板就可以实现不同的亮度调节。据说有旅客觉得亮度还不够暗呢。

　　未来的飞机又会有怎样的舷窗呢？今年4月曾有报道称维珍航空计划在其客机上采用透明地板，旅客可以透过透明的地板看到三万英尺下的风景。不过这条消息后来被证实不过是一条愚人节谣言。但空中客车公司也在其对五十年后的客舱概念畅想中大胆预测了透明的客舱。也许随着材料技术的发展，未来的飞机会有更革命性的舷窗设计，让旅客享受更自由的云端飞行。