新浪航空讯 民机制造商略显迟缓的新产品发布周期使得民用航空业在越来越多的航展变得缺乏看点，而对本届巴黎航展而言情况似乎有所改观。

　　在沉寂多年之后，迫于竞争的压力，巴西航空工业公司在巴黎宣布推出新一代支线喷气式客机E2系列，该系列是在此前的E系列的基础上更换普惠公司PurePower系列发动机，以及对机翼和航电技术进行全新改进而来。

　　而空客的新款宽体机A350XWB赶在巴黎航展开幕前成功首飞，对这款飞机的销售起到了更大的刺激作用。该款机型的订单从开幕前的613架到开展后的第四天已经增加至678架。

　　根据空客当地时间20日召开新闻发布会发布的数据显示，该公司在航展开幕后已经获得466架订单，覆盖所有产品线，价值近700亿美元。

　　美国飞机制造商波音也有备而来，6月18日宣布启动787-10，这是787系列中尺寸最大的一款机型，在座位数量上与空客A330-300以及A350-900为同级。这也避免了如2011年巴黎航展上，空客宣布推出A320neo之后订单纷至沓来，而波音一时无法拿出对位竞争机型应对的尴尬。

　　787-10推出后也获得了来自欧洲、亚洲、北美五家用户的102架飞机的承诺订单，这其中包括航空金融租赁公司(30架)、GE航空金融服务公司(10架)、国际航空集团/英国航空(12架，待股东批准)、新加坡航空(30架)和美国航空(20架)。

　　波音在窄体机销售上也终于在欧洲航空公司方面有所斩获，当地时间19日与瑞安航空(Ryanair)完成了175架737-800飞机的确认订单，总目录价值达156亿美元。该订单是波音获得的来自欧洲航空公司的最大订单。

　　6月初，空客宣布考虑到当前飞机订单销售情况，宣布将全年的销售预期上调至800架以上，而据波音消息人士称该公司“将会比对手售出更多的飞机”。

　　有行业分析人士预测，两家干线飞机制造商今年订单总量都有望超过1000架。毫无疑问，这对两家公司而言，2013年很可能是近年来所能留下最美好的记忆。在任何一个航展上更受关注的始终是军用飞机，然而在经济形势整体不景气，军品销售受到较大冲击的境况下，民用航空制造业依然坚实地支撑着渐露颓相的巴黎航展。