本报讯(记者 徐一新) 中航工业在本届巴黎航展的参展产品中，唯一以实物形式亮相的是航空电子综合系统。这意味着近年来中航工业航电系统公司在技术和能力上取得了长足进步，而且在民用飞机航电发展上充满自信。

　　中航工业上电所党委书记王金岩告诉本报记者，航空电子被认为是飞机的“大脑和神经系统”，决定了飞机的飞行自动化和智能化水平，对飞机的安全性、经济性、舒适性甚至是环保性等方面都有着直接影响。

　　王金岩介绍称， 与以往的航电系统相比，这款产品采用了综合化模块化航空电子构形，这不仅促进了资源的共享、信息融合，也提升了系统的安全性设计水平；其次是采用了AFDX高速网络取得了传统的点到点的ARINC429总线，为实现航电综合打下了基础；三是座舱内部采用了高分辨率大屏幕显示系统和图像增强处理技术，实现了综合的态势显示，提高了人机工效，提升了系统安全性。除应用飞行管理功能之外，该产品还采用了中央维护系统，增加了航电系统对飞机健康性进行预训和故障管理能力，对提升飞机安全性、保障性有较大帮助。

　　此次展出的民用航空电子综合系统拥有独立自主知识产权。王金岩表示，国内经过20年综合化航空电子技术的积累，从技术层面来看已经接近国际上民用航空电子技术水平。但他也坦言，由于缺乏民用型号研制经验，缺乏适航实践，对民用飞机适航性理解上还有差距；在产品研发的实践上、研发的业务流程和过程管理上与国际先进水平还存在差距。

　　综合化模块航空电子基本代表了民用航空电子资源构架的发展趋势。在这基础上如何帮助民用飞机实现空域自由飞行是航电系统和空管系统共同研究的课题。因此民用飞机航空电子系统在综合化基础上的智能化、与空中交通管制协同的态势监视与处理是航空电子发展的主要趋势。