资料图：全日空航空波音787客机（摄影：陈诚 版权所有 不得转载）

　　·追踪 波音787电池起火事故背后

　　每经记者 李卓 发自北京

　　波音，这家被“梦想客机”787电池起火等诸多问题缠身的公司，丝毫不减对2013年市场的期待。

　　昨日 (1月31日)，《每日经济新闻》记者从波音最新发布的2012业绩报告中获悉，在787调查结果至今尚无结论、复飞时间仍不明朗的情况下，波音仍然做出乐观预计：2013年将交付超60架787。

　　几乎就在波音公布上述预期的同一天，目前接收787架次最多、也是遭遇787问题最多的全日空航空公司最新曝出：曾1个月内更换10次787电池。该电源替换事件也已成为调查内容之一。

　　波音：不更改客机电池

　　“我们在2013年的第一要务是解决787的电池问题。”波音公司董事长、总裁兼首席执行官詹姆斯·迈克纳尼(JamesMcNerney)1月30日在波音2012业绩会上表示。

　　787是全球第一款使用锂离子电池作为备用与辅助动力的客机。尽管787的调查结论仍未确定，但显然，波音公司也已经意识到“电池”是其中不可回避的问题之一。

　　值得注意的是，1月30日，目前停飞17架787的全日空航空公司高管在接受采访时透露，公司曾在一个月内更换了10次电源。而在遭遇此次全球停飞之前，787客机10天连发的七起故障中，也有两起故障由电池引发。

　　全日空公司称，先前曾将电源替换事件告知波音公司，但由于不影响飞行安全，并未向安全监管者报告。此外，全日空还透露，787所配主电源有五次都曾意外出现了低电压。

　　针对如何解决波音飞机电池存在的问题，麻省理工一位电池专家兼化学教授建议实施新的电池解决方案，但此举可能使787机队停飞至2014年。他进一步表示，波音公司选择锂离子电池的初衷是为了减少飞机重量以节省运作成本，但这种电池也更易自燃。不仅如此，他还发现，波音787上的锂电池缺乏冷却机制。

　　业内人士在接受 《每日经济新闻》记者采访时亦指出，一旦调查结论要求更换锂电池，将给现役787机队带来巨大麻烦，787交付将不得不再次延后，波音公司也必将因此产生不菲经济损失，包括客户有可能要求的经济赔偿。

　　不过，上述种种似乎都未影响波音公司对787的坚定信心。

　　据外媒昨日报道，1月30日，对于因冒烟事件引发787停飞的电池，波音公司首席执行官詹姆斯·迈克纳尼表态称，“现在还不能证明选择错误”，并表示不会对电池的设计和种类进行更改，今后还会继续使用。

　　此外，有关787的生产计划，迈克纳尼也表示“会按计划进行”，并称年内将维持月产10架的计划。

　　业绩：营业额创新高

　　波音公司给 《每日经济新闻》记者发来的2012业绩数据显示，波音公司2012全年营业额达到创纪录的817亿美元，其中，波音民用飞机集团的营业额达到创纪录的491亿美元。

　　波音称，整个公司截至2012年终的储备订单价值达到创纪录的3900亿美元，其中2012年获得的净订单价值1140亿美元；仅波音民用飞机集团2012年就新获净订单1203架，交付飞机超过600架，这其中包括南卡罗来纳州工厂生产的首批3架787梦想飞机。

　　此外，波音表示，2012民用飞机集团取得的主要成就还包括，787-9开始主要组装工作，成功实施5次产能提升。

　　不过，据外媒报道，波音1月30日公布的收入数据没有包括涉及波音787客机停飞和调查的相关费用，但波音称该费用不会产生“重大财务影响”。

　　波音同时认为，787事故对2013年业绩的影响“不会特别明显”。根据波音民用飞机集团的预计，2013年营业额将达到510亿~530亿美元，将交付635~645架飞机，其中包括超过60架787。