新浪航空讯 2014范堡罗航展首日，空客宣布推出A330neo型客机，相比之前曾经在北京航展推出的A330区域性，各有何不同？新浪航空专访空中客车中国公司销售副总裁侯宇介绍相关情况。

　　新浪航空：A330区域版已经推出近一年时间，目前销售进展如何？

　　侯宇：区域版最初是在听取了中国民航主管当局的一些建议而产生的构想，目的是为了解决中国繁忙机场空中交通拥堵的情况。一方面为了保持民航业增长的速度，另一方面需要解决增长的瓶颈。所以我们需要提供一种在短航程下提供更多座位，同时成本更低，在这样的背景下催生了这个机型。但从另一方面看，中国民航的发展始终希望国产航空工业跻身为有竞争力的制造商，因此也有一些工业合作方面的诉求。如何将市场需求与工业合作的需求融合，我们要给航空公司提供有竞争力的机型，还要给中国航空工业提供新的技术和工业机会。任何工业合作项目都会经历漫长的过程，而中国的航空公司目前还有一些A330订单尚未交付，所以我们还有时间来进行A330区域版的销售工作，将各方面需求实现平衡。这已经不是一个简单的商务行为。

　　新浪航空：一些观点认为，A330区域版的应用对于航空公司而言过于狭窄，您对此如何评价？

　　侯宇：从飞机制造过程来看，我们设计一个重量，按照这个重量进行取证，假设一次取证投入一笔资金进行设计、验证以及试飞等方面，然后根据订单数量将这些成本平摊到每一架飞机上。通常重量越大航程越远，发动机推力越大，维护成本高，而机场收费也是根据飞机的重量，某种程度上这些关系是一个变量，如果只飞短航程，那么买长航程的飞机是浪费，前面所说的各方面成本都会跟飞机重量挂钩，所以应该根据自身情况选择适合机型。

文章关键词： A330neo A350 竞争 空客