香港民航处表示，目前香港往内地的航班中，约1.5%往内地东部及北部的航班受到内地流量管制，占比例极少。

　　南都讯 记者吴怿发自香港 昨日，香港民航处表示，目前香港往内地的航班中，约1.5%往内地东部及北部的航班受到内地流量管制，占比例极少。此外，香港民航处澄清外界对于现在两条跑道“未用尽”的说法，并预测目前两条跑道到2015年将达到最大容量。    

　　受内地流量管制所占比极少

　　香港机场筹划兴建第三条跑道已久，但外界一直有质疑及反对的声音，有团体质疑，机场现有的两条跑道“未用尽”，团体曾经指出，若能改善导航系统，香港机场每小时航班数目可升至80班。

　　对于此方面的质疑，民航处昨日予以澄清。民航处助理处长岑兆华介绍，香港机场当年建筑蓝图提出的每小时处理86班航班升降，与实际操作有差距，因为每班都要预算有5分钟的延误。目前机场两条跑道，最高流量将会在2015年达到。

　　民航处表示，现在机场每小时跑道容量64架次飞机，比1999年上升了24架次。而目前香港往内地的航班中，约1.5%往内地东部及北部的航班受到内地流量管制，占比例极少。

　　珠三角空域限制2020年取消？

　　民航处指，早前与内地民用航空局、澳门民航局在空域运用上达成共识，已考虑香港如果兴建第三条跑道，届时珠三角区域内的机场运作模式、珠三角空域容量，并不构成香港兴建第三条跑道的障碍。

　　据了解，此前港府曾表示，中国民用航空局、香港民航处和澳门民航局通过商议，已就如何改善珠三角地区空域状况达成共识，并明确规划了2020年之前调整优化珠三角地区空域结构的目标任务和保障措施。三方目前已开始致力于逐步改善和理顺珠三角空域管理、空管运作及飞行程序。

　　民航处昨日表示，预计珠三角空域限制将于2020年取消，届时可以共用粤港空域，配合区内航空发展。民航处将继续支援机场管理局做第三条跑道的研究。如落实兴建第三条跑道，每小时跑道最高容量可达至102架次。