作为中国民用机场协会理事长、广东省机场管理集团公司原总裁、全国政协委员的刘子静，对本届政协会议关注的焦点自然在国家的机场建设方面。在他看来，若想达到党的十八大提出的“两个翻番”的要求，未来一段时间各地一定要对机场方面的建设高度重视。而目前广东的机场建设，不但没有领先全国，相反却已经落后了。   

　　机场建设-机场太多？密集也能带来商机

　　到现在为止，珠三角一带已经有广州、深圳、惠州、佛山、珠海等多个已经使用和仍在建设中的机场，曾经有人质疑说，在这样一个地区如此密集地建造机场，不仅大规模占地，而且属于重复投资建设，是对国家资源的一种浪费。对于这一观点，刘子静表示完全反对。在他看来，如今珠三角建设多个机场完全有必要。“我们的市场很大，对机场的需求很旺盛。比如惠州就很急迫地要把机场建起来，因为很多人去惠州投资，要到广州或者深圳坐飞机。但现在很多人下了机场就想办事，要求效率非常高。一个地区建设机场，对于整个地区的经济都会起到一定的拉动作用。从这个角度说，目前广东的机场建设已经落后了。”

　　刘子静承认，广东境内像梅州、湛江这些机场如今都已经处于亏损状态，“但你如果不发展它，他永远都还是处于这个状态。”刘子静解释说，其实不光这些地方，全国60%多的机场都在亏损，然而根据国家的规划，现在我们有180多个机场，到2020年要建将近300个机场。“为什么还要建造这么多？因为机场对当地的综合效益不可估量。比如江苏淮安机场。建起来两年多的时间，几百个台商过来投资。还有老少边穷地区也都在积极建机场。像青海玉树，海拔4000多米的地方。过去汽车运送物资要20多个小时，冰天雪地很不容易。玉树机场8月建成使用，第二年玉树地震，该机场在救灾中发挥了很大的作用。青海现在规划新建五六个机场，就是因为航空运输对当地会产生很大的积极影响。我们要实现现代化，机场建设必须加快。”

　　机场服务▶▷冲击机场？过去太强调旅客是上帝

　　对于去年发生的有乘客冲击机场的问题，刘子静承认这是民航管理方面的一个漏洞：“过去民航机场管理方面强调旅客是上帝，强调得多，使得内部有些地方不敢管。而我们的个别旅客，对于飞机延误并不理解，想用制造事件的办法让自己飞出去。但这样就严重破坏了机场的秩序，对安全非常不利。这些事件发生后，从中央到民航总局，都要求严格管理，因为一旦出事，都会造成恶劣影响。而这类事情民航应该也有责任，信息通报不准，表达的话语也不够委婉，服务方面也存在提高的空间。”

　　南方日报特派北京记者 郑照魁