深圳特区报讯(记者 徐兴东)记者从深圳机场转场工作领导小组了解到，深圳机场T3航站楼计划在9月份或10月份择机启用。业内人士分析认为，考虑到转场初期航班将适度减少，预计深圳机场将在“十一”之后转场运营。目前，转场小组梳理新航站楼启用的39项工作任务，并要求各涉及单位以2013年8月份为时间节点倒排工作任务。

　　准备工作需在8月底前完工

　　机场转场工作分为三个阶段，其中2012年4月至2012年12月是前期筹备阶段，2013年1月至8月22日为准备阶段，从8月23日开始进入正式实施阶段。深圳市交委空港处负责人杨星表示，会在9、10月份择机完成一次性转场。他表示，机场转场初期起降航班数量将适当核减，应该避开暑运、十一黄金周等客流高峰期。民航业内人士据此分析认为，T3航站楼或将在“十一”之后正式启用。

　　该负责人表示，航站区扩建工程中的T3航站楼主体工程及交通中心(GTC)也已于去年12月份竣工并通过验收，现正在进行设备调试、民航专业工程的设备安装及调试及商业精装修工程施工。按照市机场转场办要求，电梯、消防工程等拟三月底进行完成验收；民航工程如行李系统、登机桥活动端等拟6月份完成行业验收；商业精装修工程也计划6月底完成。

　　T3航站楼可停靠世界最大飞机

　　T3航站楼工程为地下二层、地上四层(局部五层)结构，由航站楼主楼和十字指廊组成。T3航站楼启用后，将提供60个近机位和15个远机位。日前，深圳机场成功获得民航局对航班放量的批准。从3月31日起，深圳机场高峰小时航班编排容量提高至40架次，而在T3航站楼和新塔台完全投入使用后还将“扩容”至42架次/小时，单日航班起降达到700架次。

　　2011年全长3800米、宽60米的二跑道投入使用后，深圳机场已经具备世界最大飞机A380起降条件。“T3航站楼廊桥改造后可以满足A380停靠要求，未来深圳国际航线或将采用该机型。”

　　现有候机楼关闭后不会大改

　　由于T3候机楼的容量能够用到2020年，且现有A、B候机楼所处地理位置不在两个跑道中间，对于飞机的起降安排多有不便，因此A、B候机楼在T3启用后将暂时关闭。此前有报道， A、B候机楼或许改造成第二会展中心。

　　杨星告诉记者，A、B候机楼既有空间格局能否满足会展用址还需论证，也有建议将这两处候机楼改造为大型商业中心。“A、B候机楼不会做大的改动，在T3航站楼不能满足旅客需要时，A、B候机楼功能将恢复客运业务。”

　　T3航站楼附属交通中心(简称GTC)集轨道交通、城市公交、城际大巴、的士停靠、私家车停放等多种功能于一体，是T3航站楼客流疏导中心。交通中心为地上三层建筑，地铁11号线通过电梯连接GTC二层。地上一层与长途巴士衔接；二层与T3航站楼、的士车道、短途巴士、停车楼相衔接；三层与商务酒店衔接。