证券时报网02月28日讯  日前，国家发改委发布了关于提高成品油价格的通知，而业内人士称3月初国内航空燃油附加费将再度上调。

　　据证券日报援引有分析人士分析报道，此次成品油价格上调将加剧大型物流企业的成本。

　　“燃油费上调的往往覆盖不了航空公司燃油上升的燃油成本，这对航空业来说当然是利空。”一位不愿透露姓名的航空业分析师表示，3月份是航空的淡季，预计一季度航空业继续陷入亏损。

　　燃油费走高

　　据香港民航处的消息，批准国泰等9家航空公司于3月上调燃油附加费，短途航班最高为242元，长途航班最高为962元，增幅分别为7%及6%。而业内人士表示，内地航线燃油费上涨也可能于下月施行。

　　而上述航空分析师告诉记者，根据2011年11月份发改委制定的“完善民航国内航线旅客运输燃油附加与航煤价格联动机制”，截至外盘2月22日(23日-24日休市)，国内航空煤油计价期结束，此轮新加坡航空煤油基准价为133.431美元/桶，此轮涨幅超过了250元/吨的调价红线。

　　有分析人士认为，此次上调燃油费，其中800公里(含)以下航线燃油附加费每航段由人民币70元上调为人民币80元；800公里以上航线燃油附加费每航段由人民币130元上调为人民币140元。

　　上次调整燃油费价格是2012年12月5日，国内航线燃油附加费各航段的下调幅度均为10元人民币。800公里(含)以下航段燃油附加费下调至70元；800公里以上航段下调为130元。

　　公司生存压力加大

　　据了解，燃油成本是航空运输业一项重要支出。

　　一位航空界业内人士告诉记者，目前燃油成本占航空公司成本的比重达3成到4成，航油价格上调将提升航空公司成本。

　　“燃油费虽然是消费者买单，但是一般来说，燃油费不能完全覆盖燃油成本，即燃油费上涨的增量只占航空公司燃油成本上涨的增量的60%。”另外一位航空行业分析师告诉记者。

　　据信达证券的分析报告，国航、东航、南航航油成本都已超过总成本的40%。按照上市公司半年报披露数据，航油价格每降低1%，将降低南方航空成本1.853亿元，降低东方航空成本1.468亿元；航油价格每降低100元，将增加中国国航税前利润2.336亿元。与此相反，航油价格上调或将加大航空运输业的成本。

　　未来航空业会不会陷入生存危机？对此，不同的航空分析师有不同的观点。

　　“航空运输业未来发展还是要看经济的复苏情况，这和大的经济环境有关。”一位不愿透露姓名的业内人士表示。

　　面对上涨的航油价格以及来自国际航空公司的竞争，以及其他运输方式的竞争，例如高铁的冲击，航空业的发展也遭到了挑战。

　　上述人士称航空运输的优势仍在于长途运输，1000公里以上仍是航空运输占主导。

　　但也有业内人士向记者表示，航空公司未来需要转型，增加服务的附加值才能建立消费者的信赖。 (证券时报网快讯中心)