商务机场位置示意图

　　□本版撰文 信息时报记者 田桂丹

　　昨日记者从广州市规划局获悉，《广州南沙新区城市总体规划(2011～2030)》纲要已正式出炉征询公众意见。根据规划描绘的蓝图，到2020年南沙将初步构建高端产业体系，实施1~2项具有创新和示范意义的重大项目。生活在其中的人们，可通过乘坐新增的7条轨道交通，直达东莞、中山和深圳等珠三角城市，甚至可直达深港机场和珠海拱北口岸，还规划了专线到广州南站。另外，在南沙港西侧，规划了此前曾讨论过的南沙商务机场。

　　南沙区域内还规划了水上交通系统，四水道设水上摆渡；设置了10个慢行区，完善自行车租赁设施建设，引导和鼓励2~3公里距离的日常交通出行采用步行或自行车。

　　整体划分为“一城三区”

　　总规将南沙的空间结构划分成“一城三区”，南沙区政府所在地的南沙中心区域将扩大，加上南沙街、珠江街、龙穴北等地区，它们共同构成未来南沙的中心城区，主要功能是发展航运服务、科技研发、商务金融、商贸会展、行政会议。

　　中心城区周边将被整合成三个新组团：北部现有的汽车制造基地将进一步发展成带有职业教育、科技研发、产品测试、公共服务组团；西部现有的大岗造船基地将发展成工程机械、大型机床、精密仪器、海洋装备配套的产业组团；南部龙穴岛造船基地和南沙港将综合发展，加入港口物流、临港制造、服务外包、生态制造等产业，形成南部组团。

　　为了支撑上述产业和经济的发展，总规为未来20年南沙的发展规划了300平方公里的城乡建设用地面积，约占全区面积的38%，相当于9个越秀区大小(33.8平方公里)或3个天河区(96.33平方公里)，这相当于未来20年南沙区三分之一城市景观会因为城市建设而彻底改变。

　　可直达深港机场广州南站

　　在目前轨道交通基础上，南沙区将打造一套全新轨道系统，可轻松通达深港机场、白云机场、珠海拱北口岸和广州南站等珠三角重要交通枢纽。

　　总规提出，南沙将新增7条轨道线路，以未来南沙的中心城区为轨道交通的枢纽向其他方向延伸。其中向东经虎门至深圳机场，与港深机场快线接驳直达香港机场，向西与广珠城际铁路接驳至珠海拱北口岸，向北经庆盛直通广州主城区并直达白云机场，另外还规划了从南沙中心城区直达广州南站的专用联络线。

　　规划还设计了让珠三角城市轨道也经过南沙中心城区。连通肇庆顺德的广佛肇城轨也抵达南沙主城区，横跨珠江湾口的中山、东莞、深圳城轨也经过南沙，还有西部沿海铁路深圳北至茂名、江门的线路也经过南沙。

　　未来整个南沙将设34个地铁站，其中南沙中心城区将成为一级枢纽，庆盛站、南沙港、蕉门将成为二级枢纽，最终实现快速便捷的内外交通体系。

　　加强外航道和内航道

　　对外航道，重点发展与湾区城市和重大设施的联系；内部航道重点发展跨蕉门河水道、上下横沥水道、凫州水道、龙穴水道的水上摆渡。

　　建国际化高校医院展览中心

　　公共设施项目包括实施建设一所国际化高校；引进港澳、国际知名大学合办国际化高水平大学；实施建设一所国际高水平医院；实施建设一座国际展览中心，联合港澳会展业务，承接”广交会“的专业型业务，推动广州会展业”一核三副“格局的发展。

　　规划了10个慢行区

　　而南沙在省域绿道网的基础上，加强城市绿道和社区绿道的布局，强化慢行交通的路权，优化慢行交通的环境，完善自行车租赁设施建设，引导和鼓励2～3公里距离的日常交通出行采用步行或自行车。

　　南沙区还规划了10个慢行单元，包括湿地慢行区、国际水乡社区慢行区、龙穴岛慢行区、区域综合服务慢行区、南沙岛慢行区、水乡社区慢行区、大岗慢行区、黄阁慢行区、东涌慢行区和榄核慢行区。