“凡是官方对PM2.5污染成因的分析，都刻意回避中石油、中石化燃油品质与污染的关系，事实上，这两家国有垄断企业缺乏社会责任感，坚持使用被普遍淘汰的工艺制售劣质燃油才是造成恶性PM2.5污染的主因。”网友“网中微言”一条关于阴霾成因的微博一下火了。油品究竟是不是阴霾的“罪魁祸首”？

　　炼油水平远低发达国家

　　“油品质量对机动车排放污染物有重要影响，很关键。”华南理工大学机械与汽车工程学院教授梁荣光向羊城晚报记者介绍，燃油在发动机中的雾化性能的确跟油品有关。“所谓的国Ⅲ、国Ⅳ汽油，只是改善了油品中的硫、氮元素含量。国Ⅳ油并不是指机动车使用了这种油，就不排放有害物质。机动车一般排放20多种有害的化学物质。包括一氧化碳、碳氢化合物、一氧化氮化合物、细颗粒物PM2.5，其中一氧化碳毒性最大。”

　　记者了解到，由于国际油价高走，近几年来中国进口的基本上是中东的原油，硫含量较高，这对炼厂的技术要求也比较高。一位不愿意透露姓名的石化界内部人士坦言，虽然近年来北上广等大城市的油品品质提高得很快，但总体而言，我国的油品质量距离欧美一流水平还差5-10年。

　　目前，国际上判断汽柴油质量标准的一个主要指标就是硫含量，中国与欧美等发达国家之间的油品还存在较大的差距———欧Ⅳ标准中对硫含量的要求是不大于0.005%，但国内大部分地区使用的油品标准要远远高于这一数值；而在排放标准方面，目前国内大部分地区执行国三排放标准。

　　“调和油”更是“黑心油”

　　更让人担忧的是加油站里的“调和油”。“调油是行内惯用的手法之一。有些油站的油品不达标时，就加一些特殊的添加剂，保证油品在抽检那几天质量合格，但过几天就会氧化，质量其实还是不达标的。”另一位知情人士透露，“尤其是民营油站，在购买地方炼厂的油时，为了贪便宜进的货，根本没有保障。”

　　去年，云南、贵州、广西以及上海部分加油站便出现混入“调和油”、车辆加油后会熄火的现象。“我不敢说广州绝对没有‘调和油’，但是就怕某些司机贪小便宜去不好的加油站加油。”知情人士坦言，“除此之外，在油价上涨之后，有些车该加97号高标汽油的却为省钱改加93号了，这样对车的发动机、尾气排放也是有影响的。所以要还广州一片蓝天，车主也有一定的责任。”

　　堵车恶化城市空气质量

　　数据显示，粤IV汽油的硫含量标准从国Ⅲ车用汽油的0.015%加严到0.005%，锰含量标准从0.016%加严到0.008%，可以有效减少大气污染。那为什么北上广都已经使用了高标汽油，还是大城市出现阴霾次数多？

　　原因就是———堵车。

　　广州目前机动车有200万辆左右，而土地面积有限，同时机动车数量还在增加。地少车多，带来严重的交通堵塞，这进一步加重城市空气污染。

　　“目前广州机动车污染物排放的主力军肯定是公交车、出租车，这些车一直在道路上行驶。广州有出租车两万辆，公交车近一万辆。地少车多带来车辆低速运转，排放污染物就多了。这些车能够跑到80公里每小时的话，排放肯定可以改善，我了解的情况是目前城市里的公交车一般行驶速度在18公里每小时，的士一般在22公里每小时。”梁荣光说。

　　他表示：“机动车排放污染物是两头高，中间低。即机动车低速和高速行驶时，排放污染物较多，中速行驶时，排放污染物较少。我国大部分城市的机动车都是以低速运转，产生了严重的尾气排放污染。”

　　相对世界上其他大城市，如纽约、东京、伦敦、巴黎，广州的车均道路面积还是比较大。纽约车均道路面积为40，东京为10，广州却有70。“如果城市交通顺畅，机动车速度可以提高到50公里，我估计污染物排放可降低10%。”

　　飞机成PM2.5新污染源

　　中山大学环境科学学院教授范绍佳则提请公众注意，机动车排污之外，航空业的迅速发展有可能加重空气污染。

　　“现在珠三角地区有5个国际机场和许多小型机场，飞机起降的架次非常多。飞机起降都会排放大量的空气污染物，比如氮氧化物等。”范绍佳说，以前没有关注过航空器的排放，但是现在的一些研究表明，飞机排放的空气污染也值得关注。

　　“航空器不但在起降中排放大量空气污染物，飞机在城市上空等待降落的盘旋过程，也会产生大量的污染物。”范绍佳说，“飞机盘旋时高度只有几百米，如果有下沉气流，会裹挟污染物沉降到城市中。”(记者李晓莉、杨辉)