成都国际及地区航线达81条 新机场年底开工
成都商报记者 赵素冰 张舒
今年5月，成都直飞莫斯科国际航线开通，而这已经是成都开通的直飞欧洲的第四条航线，至此，成都出发的国际及地区航线也已经达到81条，成为中西部开通国际直飞航线最多的城市。
而这只是成都对外交通通道的一个部分。蓉欧快铁开行后，成都和欧洲之间的货物联系提速；多式联运的快速发展，借道泸州港、宜宾港，成都货物海运通道也打通；到2020年出川通道将增至15条，沿着西成铁路、成贵铁路、成渝客专，不到10个小时，成都就能联络北上广……今年年底前，成都新机场将力争开工建设，从成都出发，到国内各地、全球各国的一张巨大交通网络正在编织得越来越密、越来越畅。
航空
航空第四城
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今年已开通直航：越南芽庄 科伦坡 毛里求斯 莫斯科
81条国际及地区航线
成都高居中西部首位
本月2日，成都到莫斯科的国际直飞航班从双流机场起飞，成为成都出发的第81条国际及地区航线，继续领跑中西部。
事实上，成都最近几年，国际航线一直呈井喷状的发展：2013年，成都开通直飞墨尔本、法兰克福、多哈和伦敦等8条航线；2014年，成都开通直飞美国旧金山、老挝琅勃拉邦、经昆明飞缅甸仰光航线；2015年至今，成都已开通直飞越南芽庄、科伦坡、毛里求斯、莫斯科航线。预计今年还将开通东京和大阪的航线。
“我就跟着这一条又一条的直飞航线，制定了自己的旅游目的地心愿单。”成都市民朱莎说，有了直飞航线，旅游变得更加方便，而现在自己的假期已经显然跟不上国际航线开通的速度了。
成都，吸引着越来越多中西部城市的居民从这里出发，飞向世界。同样，也吸引着越来越多的外资公司、国际游客、商务人士来到这里，感受中国中西部城市的强劲脉搏。
美国人麦克是成都高新区一家全球500强成都办事处的高管，已经在成都工作了好几年。去年6月，成都到旧金山的直航开通后，他很快就成为了这趟航班的乘客。以前，每年都会硅谷总部开会至少有五六次，每次都要从北京、上海转机，“太麻烦了”。而现在，14个小时就能从成都飞到旧金山，舒服地睡一觉就差不多能到了，这让他多了一条喜欢成都的理由。
现在成都国际航班的网络越来越密集，并且仍在不断加速布局：增加欧洲航线，连接中东大洋洲，覆盖亚洲热门城市。而这样的频率和速度，不仅在中西部一直保持第一，在全球航空市场都属罕见。
即便这样，每年新开通2~3条直飞航线仍是成都的目标，到2015年，成都国际直飞客货运航线将力争达到36条以上，形成连接欧美澳亚主要城市的国际航线网络。以航空为核心的交通网络体系异军突起，成都联通世界的蓝图逐步变现。
根据去年各机场完成的旅客吞吐量、货邮吞吐量等业务量情况，国内经常的排名中，成都双流国际机场旅客吞吐量、货邮吞吐量均居第5位，位居中西部首位，继续保持中国内地“航空第四城”的地位。
加速空中网络布局
成都新机场年底力争开工
去年，双流国际机场完成旅客吞吐量3767.5万人次，在全国202个(不含港澳台地区)民用航空机场中，排名第5位。而在前5强机场中，双流国际机场旅客吞吐量增速最高，且高于全国平均增速。
这样的增速，让成都双流机场骄傲的同时，也让机场有些不堪重负。即便已经实现了双跑道运行，双流机场也已经处于满负荷运转状态。在此背景下，成都新机场也早被提上了议事日程。
而最新消息是，今年年底新机场将力争开工建设。
据了解，成都新机场选址简阳芦葭，距离成都市中心51.5公里，位于中国空中行业的中点上，到非洲、欧洲、中东，比广东、上海、北京要快两到三个小时。
成都新机场规划有6条跑道，一期建设3条，二期建设3条。一期为3条跑道，运输客流量为4000万到4500万，二期再加3条跑道，比北京还多1条，客流量达到9000万人次，加上双流机场的4000万人次，一共1.3亿人次。
围绕新机场的场外综合交通规划也已经出炉。
