台空难机长曾要求换跑道遭拒 军民航互推责
中新网7月31日电 据台湾《联合报》报道，台湾复兴航空上周在澎湖失事，传出降落前因能见度不佳，气候恶劣，曾向澎湖马公空军基地空军高勤官荆元武申请改换跑道方向降落，遭到拒绝；空军与民航单位各执一词，民进党“立委”段宜康明天请双方在“立法院”对质。
空军司令部说，当晚空军因防台，未战备，马公跑道不归空军管制，18时30分，马公作战指挥中心接获马公机场塔台提出申请，要求让民航班机由20跑道改为02跑道降落；马公基地18时32分，通知在驻场的荆元武，荆回以要找气象单位汇报当时天候。18时35分荆接获高雄近场台李姓督导致电手机，声明取消先前的降落需求。
高雄与马公塔台人员否认说，每年4月到9月，空军在马公实施天驹计划，更换跑道权由空军管制，当晚李姓督导是以军线直接沟通，不断要求让包括GE222等两航班，由北向南的20跑道，改为由南往北有仪降系统的02跑道，遭荆拒绝。
塔台人员还原当晚情况表示，18时30分马公有立荣647与复兴222两架班机，两机机长评估天候恶劣，跑道能见度800呎，向马公塔台要求，希望将原惯例向20跑道降落，改为02跑道降落。
航管人员透露，马公塔台随即向荆申请，遭拒绝；只好电告高雄台李姓督导，要求其代向荆沟通。李透过军线，18时35分向荆元武，再度提出申请，荆元武称，“不信有人要用02来降，现在尾风这么大，不能用02”。
塔台人员指称，李持续要求改跑道逆风降落无果，双方对话高雄塔台皆制成抄件，已送交“飞安会”。
航管人员说，失事当晚18时25分，空军驻马公气象中队，提供给民航单位气象数据，除了气候恶劣、风速大外，地面跑道能见度仅800呎。18时40分，李向荆申请改跑道降落后，能见度调整为1600呎，直至19时仍维持1600呎，传出复兴航班疑似坠机后的19时10分，能见度即又被调整回800呎。
航管人员说，在能见度数据变化的过程间，气候恶劣指数却全然相同，不见气候转好，但能见度却能上上下下，启人疑窦。
