夏威夷航空空客A330客机

夏威夷航空亚太区国际业务及营销资深总监Timothy K. Liu 刘贵豪

夏威夷航空于2014年4月正式开通了夏威夷火奴鲁鲁直飞北京的航线

　　新浪航空讯 夏威夷航空于2014年4月正式开通了夏威夷火奴鲁鲁直飞北京的航线。至此，夏威夷航空HA898航班在每周三、五和周日01:05从北京起飞，跨越国际日期变更线，在当地时间前一天(周二、四、六)16:40抵达火奴鲁鲁。同时，HA897航班在每周一、三、五24:01从火奴鲁鲁国际机场起飞，跨越国际日期变更线，在当地时间次日05:55抵达北京首都国际机场。

　　而在今年1月，国航也开通了北京—夏威夷直飞航线，航班号CA837/8，同样每周3班往返，去程班期2/5/7，回程班期1/4/6；同样由空中客车A330-200执飞。

　　相同航线，相同班次，相同机型，面对国航这样一个强劲的对手，作为美国夏威夷地区最大的航空公司，夏威夷航空将如何应对，并最终站稳中国这个潜力巨大的市场呢？

　　新浪航空对夏威夷航空亚太区国际业务及营销资深总监Timothy K. Liu 刘贵豪先生(以下简称Tim)专访时，Tim详细解答了新浪航空提出的相关问题。

　　刘贵豪自2013年8月起担任夏威夷航空公司亚洲区国际销售业务高级总监，主要负责夏威夷航空这家夏威夷规模最大、历史最悠久的航空公司在亚洲区的销售事宜，以及为进军新市场制定各项战略。刘贵豪先生在航空业务管理领域拥有超过15年的丰富经验。在2010年加盟夏威夷航空公司。之前，他曾在美国联合航空公司、西北航空公司等国内航空公司担任多项与营收管理和分析师相关的职务。此外，他也曾在美国贝恩咨询公司首尔和洛杉矶分公司，以及达拉斯Brierley & Partners担任企业管理顾问。

　　新浪航空：夏威夷航空开通北京航线后客座率如何？个人旅客和团体旅客比重各占多少？

　　Tim：与国航客座率差不多，同时与其他中国航线类似80%为团体旅客。原因是夏威夷航空与携程，中青旅等合作方都有签订合作协议。

　　新浪航空：确实，从我自己切身感受来看，夏威夷航空与国航夏威夷这条航线客座率目测相差无几：去程上座率不太高，但是从夏威夷回程由于旅行社团体旅客的关系全部满座。面对国航的竞争，夏威夷航空如何吸引中国客源？

　　Tim：夏威夷航空在计划开航北京航线前，做了非常多的战略调研，财务测算等前期工作。中国拥有巨大的市场潜力，我们对于这条航线很有信心。同时为了更好的服务中国客人，我们每个航班上都配备了3位中文空服人员，经济舱2位。

　　我们和国航相比，有岛际航线的竞争优势和竞争差别：夏威夷群岛除了欧胡岛以外，还有夏威夷岛(大岛)，茂宜岛，可爱岛等等不同风格各具特色的岛屿。我们希望并且一直在努力引导中国的游客来到夏威夷并非局限于欧胡岛上，可以有更多的选择，去感受不同的夏威夷风情。而夏威夷航空是整个夏威夷地区最大的航空公司，我们拥有岛际航线的雄厚实力。而且目前只有通过了购买夏威夷航空的机票，才能购买岛际之间的航班机票。

　　新浪航空：国航开通夏威夷航线后，对广告投放和市场推广非常重视，也经常能看到国航的推广广告。而相比而言，夏威夷航空的推广力度则没有多大？你们对此有何应对措施？

　　Tim：其实我们也已经逐步有计划地开始市场推广等一系列活动了，现在这条航线刚开航两个月，我们还有许多工作和推广会陆续开展。年底前会在我们中文网站推出各种夏威夷套餐，自由行套餐等优惠套票和套餐。

　　夏威夷是个非常不一样的旅游目的地，很多中国游客也许会有这样的疑问：同样是岛屿目的地，为什么不选择中南亚那些近距离旅游地？为什么要耗费9个多小时飞到夏威夷来？

　　其实来了夏威夷的游客一定可以感受到，夏威夷跟东南亚那些岛屿目的地截然不同的风格。夏威夷不仅仅是不岛屿目的地，它拥有非常多元化的内容，6个岛屿各具风情，游客可以感受到美食，火山，沙滩，购物，夏威夷的悠久历史王室文化……非常丰富的内容。

　　这也是我们作为夏威夷航空需要引导中国消费者，同时把这些多元化元素告诉消费者并与他们互动的一个重要工作内容。

　　新浪航空：国航在该航线上的服务有他们的优势，如中文服务和中餐餐食对于中国旅客来说有很大吸引力，此外，国航还推出机票＋酒店营销，价格也较夏威夷航空有优势，夏威夷航空如何看待国航的优势？

　　Tim：像之前所说，我们除了北京-夏威夷航班上每班配备3位中文空服人员。我们努力提供独一无二的机上体验。力求讓您由踏上飛機的第一刻起，便能體會到夏威夷航空獨有的 “Mea Ho‘okipa’”(翻译：我是主人)好客特色，體會到不一樣的異域風情。宽敞舒适的空中客车A330每个座椅靠背上都会配备高清LCD触摸屏，先进的娱乐系统为每个旅客提供丰富多样的电影、电视、音乐和游戏选择，大多数拥有中英文双语字幕。以及可以连接个人媒体播放器的USB接口。商务舱的乘客还可以享受iPod兼容设施。

　　新浪航空：此前，新浪航空曾经就在开航之初，面对国航的竞争问题采访过夏威夷航空公司总裁兼首席执行官 Mark B. Dunkerley 邓可雷，他对北京－夏威夷航线很有信心，对国航对竞争也很有信心，目前经过一段时间的运营，实际情况如何？

　　Tim：一切都在预测之中。站在战略高度，我们并非局限于北京-火奴鲁鲁这一条航线，在此2到3年我们摸索清楚北京市场后，会陆续考虑增班，可能每周5班，3-5年内考虑在上海，广州这些城市开航都是有可能的。

　　夏威夷现在每年接待的日本游客大概是100多万，而中国的人口(游客市场)？是日本的6倍，我们对中国的市场非常看好，同时综合考虑夏威夷各档次酒店的接待能力，会有一个全面综合的考量和战略规划。

　　新浪航空：从上次乘国航以及此次乘夏威夷航空我的观察，夏威夷航空在檀香山至周边岛屿的飞行是极具优势的，但是采用的是已经停产的717客机，夏威夷航空是否有考虑过更新型的支线客机。因为据新浪航空观察，美国本土2小时之内的航班也有着大量的CRJ客机，而夏威夷周边不超过1小时的航程用专用的支线客机似乎更划算。

　　Tim：我们现在拥有18架波音717飞岛际航班。同时，整个夏威夷航空拥有3架ATR，11架767，到2015年拥有22架330客机， 用于满足不同的航线和扩张航线。波音717的运营寿命拥有30年，到时候我们也会考虑购买更多机型来满足航线要求。

　　新浪航空：夏威夷航空已经订购了A350客机用以替代老旧的767，而此前阿联酋航空刚刚取消了70架A350订单，请问夏威夷航空是否会受此影响？350要到今年10月才交付，夏威夷航空是否考虑提前购买阿联酋航空取消的机位？

　　Tim：我们订购了12架空客A350-800来满足未来的航线要求，不会考虑提前购买机位，这是考虑到购买第二批飞机，所有的测试，零件，飞行要求等各方面更趋完善成熟，如果购买第一批，相对问题会多一些，主要是出于此考量。

　　新浪航空：夏威夷航空也在新浪开通官方微博，目前微博的官方运营分为两种，一是以老牌航空公司为主的品牌宣传为主的内容运营，比如国航、汉莎、英航等。而另一种则是以市场营销为主等，如亚洲航空等，夏威夷航空是否有考虑过微博等运营主要以哪种运营模式为主？

　　Tim：我们夏威夷航空的微博，不仅是一个品牌传播的平台，也是一个以夏威夷为旅游目的地的营销平台。夏威夷不仅是我们现在所了解的阳光、沙滩和冲浪，我们还可以提供更多，比如历史胜地、火山与自然奇观、独特的文化、顶级的餐饮、购物甚至更多。

　　夏威夷航空官方网站：HawaiianAirlines.com。

　　夏威夷航空新浪微博官方帐号：@夏威夷航空[微博]