西科斯基S-92直升机。

　　新浪航空讯  西科斯基飞机公司日前宣布，S-92直升机的一项全新平台着陆系统已获美国联邦航空局(FAA)认证，该系统将为海上石油运营商提供自动化着陆功能，飞行员在驾驶舱内的操作量将因此降低60%，从而进一步确保在恶劣的天气和飞行条件下的飞行安全。西科斯基飞机公司是联合技术公司(纽交所代码： UTX)旗下的子公司，与美国石油直升机公司(PHI)合作开发了此项新的安全功能。PHI是西科斯基飞机公司的重要客户，在墨西哥湾运营S-92和S-76直升机机队，提供海上作业人员的运送服务。

　　“钻井平台着陆系统”将成为S-92直升机的可选功能。该功能提供全面匹配且自动化的着陆性能。同时，与目前任何其它海上着陆程序相比，该系统具备更高的安全性。现役直升机通过改造亦可拥有该功能。

　　西科斯基商用项目总监丹。汉特(Dan Hunter)表示：“我们全新的钻井平台着陆功能消除了飞行员执行海上油气作业任务时的不确定性因素。它所提供的‘免手动’着陆，大大提高了飞机的安全性。西科斯基始终把安全视为第一要务，同时，钻井平台着陆系统能够正式推向市场，我们感到无比振奋。”

　　今年2月份，FAA的官员进行了验证试飞。这次飞行是该功能历经多年的研发过程的完美收官。该功能的研发始于2007年，当时一名PHI的飞行员找到一名西科斯基的飞行员，探讨合作开发一种更安全的石油钻井平台和钻井架的着陆方法。

　　西科斯基在2011年进行了大量的认证飞行测试，随后一年与FAA紧密合作，为认证铺平道路。

　　西科斯基项目飞行员罗恩. 德普纳(Ron Doeppner)介绍：“自动化的钻井平台着陆在之前从未实现过，因此在这一点上FAA没有过往参照可循。我们不能简单地告诉FAA监管人员我们正根据现有数据对其进行认证。目前我们正在与运营商(PHI)和FAA一起撰写有关这项功能的专著。”

　　PHI首席飞行员保罗. 珀金斯(Paul Perkins)表示：“‘钻井平台着陆’系统是我所用过的最直观、最具创新力的系统。去年，我们按照仪表飞行规则(IFR)运行的飞行时间超过19,000小时，这一数字在2013年还会继续增加。钻井平台着陆系统在我们S-92机队的

　　IFR运行中将起到关键作用，为机组提供自动化功能，减少仪表着陆程序中关键时刻的工作量，还能通过额外的保障措施避免CFIT(可控飞行撞地)的发生。该系统为机组人员提供易于使用、合理的技术，把飞行员的操作步骤从17个动作减少到仅仅7个。安全在我们的运营中是头等大事，钻井平台着陆系统是一个绝佳的工具，为我们的驾驶舱带来了更安全的操作系统。”

　　多用途S-92直升机具有多种安全特性，包括一项容错设计。2月，全球机队实现了50万飞行小时的里程碑。海上石油运营商在很恶劣的环境下，平均每月的飞行90-110个小时。S-92直升机在执行搜索救援以及包括国家元首在内的要客接送、海上油气作业人员运送以及通用和航线飞行等多种运输任务时都发挥出色。自从2004年9月开始交付使用以来，S-92机队已经增至170架，迄今已累计超过530,000小时飞行时间。

　　今年夏天，西科斯基将正式向美国政府提供S-92平台，旨在赢得美国总统直升机编队“海军陆战队一号”更新项目订单。

　　西科斯基飞机公司总部位于美国康涅狄格州斯特拉福德市，在直升机的设计、生产和服务领域世界领先。联合技术公司总部设在美国康涅狄格州哈特福德市，为全球建筑和航空业提供广泛的高科技产品和服务。