中新网12月18日电 英国《金融时报》18日刊发了对全日空控股公司总裁兼首席执行官伊东信一郎的专访，伊东信一郎表示，对于全日空来说，中国航线是该公司业务中很重要的一部分，希望日本和中国的关系能得以改善。

　　以下为伊东信一郎接受《高端视点》视频访谈的文字选编。

　　他表示，对于全日空来说，中国航线是其业务中很重要的一部分，因此他希望日本和中国的关系能得以改善。尽管当前仍有很多中国游客来日本，但是日本人前往中国的并不多。所以，他觉得只有营造积极的两国关系，才能改变这种状况。

　　他指出，日本长期处于通货紧缩环境，但是他感觉安倍经济学有助于推动复苏。至于日圆疲弱，它的影响在于助推了燃料成本。不过，如果安倍经济学能够增强日本经济并且对商业部门形成推动，那么它只会给业务带来正面影响。

　　关于如何应对来自低成本竞争对手的挑战问题，他说，目前为止，在日本市场上，该公司收入的主要来源是国内乘客。但是向前看，长远来说，日本的人 口在减少。在这个大背景下，他感到必须要增加在国际市场上的份额。他注意到亚洲市场的增长，尤其是对航空的需求，应当抓住这个市场契机。

　　同时，他指出，从地缘角度来看，日本身处东北亚地区，拥有可以发挥的优势。亚洲将迎接来自太平洋地区的物流、人流以及资金流增长，包括与美国甚至欧洲的往来。全日空需要在这些增长领域巩固地位。

　　他称，竞争成本是所有航空公司都要面对的一大问题，尤其是当亚洲市场上航空需求如此高涨之时。他认为，现在整合并不迫切，但是未来它有可能成为一种趋势。当那种情况出现时，公司会有应对这类问题的方案。

　　有关发展廉价航空，他指出，这是一个非常大的增长领域，尤其当它已经占据欧洲40%的市场份额和亚洲35%的市场份额。对于日本来说，当前廉价 航空所占市场份额还不到10%，但应该要能看到它强劲的增长潜力。全日空的两家廉价航空公司已做好充分准备，迎接这一领域增长潜力的释放。

　　全日空(All Nippon Airways，简称ANA)是日本客流量最大的航空公司，主宰着日本国内市场。与竞争对手日本航空(JAL)不同，它在全球金融危机中不需要政府救助。随着它在东京羽田机场的新时段开通，全日空对于在国内外市场取得增长信心满满。

文章关键词： 全日空总裁 中国航线