两大航先后密会圆通 国资委助推中国版UPS
21世纪经济报道 南方航空收购圆通速递15%股份的传闻，尽管圆通速递总裁相峰9月22日接受21世纪经济报道记者采访时表示无任何确凿信息披露，但记者从其他不愿具名的圆通高管处获得证实，圆通确实在与南方航空洽谈股权合作。而另一非常接近圆通的业内人士则透露，经半年多的洽谈，双方的合作已经基本确定。
对此，南方航空方面也不愿就此事予以回应。
21世纪经济报道记者还从另一可靠信源获悉，在南方航空之前，圆通还曾与东方航空就股权合作进行过谈判，但最终因为控股权等问题的分歧而告吹。
在中国交通运输协会华东分会秘书长王磊看来，航空公司与快递携手是强强联手，能够形成产业航母。中国速递咨询网首席顾问徐勇亦认为双方的牵手是一种共赢，南航得到更多货源而圆通获得更多航线保障，有利于其上市前的造势。徐勇认为产业上下游相互融合的趋势明显，预计类似的股权合作会在其他航空公司和快递公司身上再度发生。
两大航先后密会圆通
9月19日，南航收购圆通速递15%股份的消息不胫而走。消息指双方仍在洽谈当中，兴业证券投行部门参与了交易操作，但收购金额尚未确定。
21世纪经济报道记者从多个渠道了解到，南航与圆通的洽谈，始于今年年初，双方经过半年多的洽谈目前已经基本确定，而关于合作细节各方口风很紧。令人意外的是，南方航空并非圆通速递股权谈判的唯一对象，一位不愿透露姓名的可靠信源向记者透露，在接触南航之前，东航早于2013年下半年就曾与圆通秘密约会许久。
东航和南航之所以积极接洽圆通，是因为三年前国资委曾向国航、南航和东航三大国有航空公司提出，可以与几大民营快递进行整合，打造像美国联邦快递、UPS一样的拥有强大网络的快递巨头。
当时，东航响应得最积极。一方面因为东航亏损多年，急寻重焕新生的模式，另一方面掌舵人刘绍勇对航空向物流延伸一直有自己的想法，后来该想法形成了东航货运“天地合一”战略，即将东远物流、东航运输、东航快递整合到中货航大旗下，打通“全流程”通路，不仅提供航空货物的运输服务，还计划与原材料制造商、分销商、消费者以及其他运输提供商等进行协同合作。
消息人士向记者透露，一开始东航青睐的是排名和规模更靠前的申通快递及顺丰速递。但最终未有结果。
东航随后才找上圆通快递。圆通排名老三，当时已在全国建立了8个管理区、61个转运中心、6000余个配送网点，拥有8万余名员工，服务范围覆盖国内1600余个城市，航空运输通达城市70余个。而那时候圆通开始做上市计划，对于东航找上门的合作意向很感兴趣。
据上述消息人士介绍，在圆通看来，与大型国有航空公司进行股权合作，不仅能够保障其航线腹舱资源，东航的飞机、飞行员和货航管理经验都是极好的内部资源，正好可以满足其筹建自己的航空公司梦想，另外，与航空公司的深度合作，在资本市场也是个很好的讲故事题材。
打造航空货运巨无霸
如果不出意外的话，南方航空公司与圆通即将顺利牵手。据消息源透露，双方拟共同合作打造航空货运霸主。有意思的是，南航身为全国机队规模最大的航空公司，愿意委下身段与航空新秀圆通结盟，并愿意协助潜在竞争对手壮大货运规模，此间考量令人深思。因为，正是圆通航空的问题导致早先东航与圆通的合作告吹。(作者 高江虹 赵玉洁)
