成都商报记者 胡沛  核心

　　提示

　　今年6月，美联航就将开通成都直飞美国旧金山的航班，这将是中国西部地区开通的第一条直飞美国大陆的国际航线。为了揽客，美联航近日推出成都直飞旧金山航线的开航特价机票，折扣将从6月11日持续到6月30日，往返票价低至5890元(不含税费)。

　　业内人士指出，中美航线一直被誉为最赚钱的黄金航线，中国航企近年来开航加频速度都盖过了美国航企，美联航在开通的新航线上打出“特价牌”，或将进一步带热整个中美航线。

　　航班号 美联航UA8/UA9

　　机型 波音787-8客机，共219个座位

　　出发时间 每周一、周三、周五上午10:00于成都双流国际机场起飞，

　　当日旧金山时间上午8:50抵达旧金山国际机场

　　飞行时间约13小时50分钟

　　特价期 6月11日到6月30日

　　往返特价 (不含税费)

　　周一至周四的航班 5890元

　　周五至周日的航班 6290元

　　不允许退票，改签将另收1000元

　　更省时

　　比起中转 能为成都旅客节省4小时

　　去年，美联航就曾宣布，计划于2014年6月11日由成都双流国际机场起飞，开通成都直飞旧金山航线，每周三次航班，这将改变从中国西部地区飞美国只能借道北上广的历史。

　　“成都旅客以前赴美，只能从北上广或者香港、东京等地中转。但是现在随着美联航直飞航线开通，中国西部消费者有了更为舒适的选择。”四川华商航空票代公司总经理李岸表示。

　　美联航UA8航班计划于6月11日起，每周一、周三、周五上午10:00于成都双流国际机场起飞，当地时间上午8:50抵达旧金山国际机场。从6月9日起，UA9航班每周一、周三、周六下午1:35飞离旧金山，次日当地时间下午6:50抵达成都。成都至旧金山飞行时间约13小时50分钟，回程飞行时间约14小时15分钟。比经北京、上海、香港等地衔接最快的中转航班，在飞行时间上可以节省至少4个多小时。

　　更便宜

　　6月11日至30日推特价 不允许退票

　　直到近日，美联航才抛出特价：折扣从6月11日持续到6月30日，不含税费的往返票价低至5890元。同时，由成都前往洛杉矶、纽约的航线(中转)也将享有折扣。

　　记者了解到，5890元的往返特价票为周一至周四的航班，周五至周日的航班往返机票特价为6290元。对于购买开航特价机票的旅客，出行期限为6月11日至6月30日；不允许退票，若要改签将另外收取1000元费用。

　　按照管理，国际航线机票直飞价格一般要高于中转航线的机票。昨日，记者登录美联航官方网站查询，若预订6月11日从成都出发直飞旧金山，6月30日从旧金山出发返回成都，含税费的往返机票价格在8500元左右。比经北京、上海、香港等地衔接最快的中转航班便宜1000到3000多元。“这个时段选择直飞性价比绝对是最高的，开航促销力度还是很大，但美联航不可能把特价一直作为常态。”昨日有航空人士评价到。

　　更特色

　　会说中文的空乘员 还有中式食物

　　另外记者获悉，美联航成都直飞旧金山新航线将由波音787-8客机执飞，共有219个座位。商务头等舱座位数为36个，经济舱座位183个，其中包括70个有更宽阔的腿部空间及个人空间的豪华经济舱座位。

　　美联航还为成都航线的中国乘客提供特定的服务：会说中文的空乘员；包括中文的个性化机上娱乐节目；丰富的机上餐饮选择，这其中就包括了中式食物。

　　影响

　　中转航线或受冲击

　　据四川华商航空票代公司总经理李岸表示，开通直航之后，肯定会对从北京、上海、香港等地中转的航空公司造成冲击，高端商务旅客肯定第一选择会是成都直飞旧金山，这对需要中转的航空公司航班来说肯定要分散一部分客流，形成冲击。“但这些中转航空公司也不会完全没市场，一些旅行社会包装一些美国特价旅游团，就会向韩亚或者国航、全日空等中转航空公司拿票。”

　　而除了中美两家航空公司抢客外，包括日韩的航空公司也把东京和首尔当作中转地纷纷抢食中美航线的客源。据全日空成都办事处相关负责人介绍，每个月大概有600~900名旅客通过成都—东京航线在东京转机去美国。目前全日空成都出发去美国最便宜机票也要8500元左右(含税金)。韩亚航空成都办事处负责人告诉成都商报记者，美联航进来多少会有影响，但韩亚航空在美国有7个航点还是很有转机优势。

　　背景

　　中国航空公司抢占市场

　　美国航空公司“打特价牌”

　　中国新开通的航线和航班加频的速度，都远远超过美国的航空公司，中国航空公司在中美航线的崛起，也让美国航空公司有危机感。中美航线一直被誉为最赚钱的黄金航线，“1条中美航线抵得上3条美国国内航线的盈利。”在美国航空业这早已是一个公开的秘密，甚至还有人说可以抵得上7条大西洋航线的盈利。昨日一位航空业界人士告诉成都商报记者，中美航线上座率非常高，票价也普遍很高，有时候七八月份去美国单程都要上万元还一票难求，因此盈利率非常可观。根据普华永道公司的调查数据，尽管2013年中美航线的市场占有率仍然以美国公司为主，占53%，超过中国公司47%的航班市场份额，但相较于2012年美国公司59%的比例，去年被中国航空公司吞食了6个百分点。