2012年7月28日，双流国际机场，T2航站楼正式投入试运行。(资料图片)

　　双流机场将扩大国际进出港区域，建成后可满足年旅客吞吐量500万人次

　　12月12日，继北京首都、广州白云、上海浦东和虹桥机场之后，成都双流机场客运吞吐量迈入“3000万级机场俱乐部”。这意味着，凭借欧亚航线天然驿站的区位优势，成都已牢牢坐稳中国航线发展第四极的宝座，成为名副其实的中国航空第四城。

　　昨日，记者从机场获悉，双流机场T2航站楼投入使用后，机场的航班运行正常放行率从84.2%提升到87.6%，目前，机场正在对T1航站楼进行改造，改造完成后，国际进出港区域可满足年旅客吞吐量达500万人次，从而进一步满足双流机场国际化的发展需求。

　　基础建设

　　双航站楼的协同效应

　　①T2使用后，航班正常放行率升至87.6%

　　今年8月9日，历经3年多紧锣密鼓的施工建设，成都机场T2航站楼正式投入运行，从此，双流机场进入双跑道、双航站楼运行的“双时代”。成都机场航站楼面积累计达到50万平方米，停机位总数达到146个，可满足年旅客吞吐量5000万人次、货邮吞吐量150万吨、飞机起降32万架次的服务保障需要。

　　作为成都机场有史以来投资最多、规模最大的建设工程，T2航站楼内设置了6个值机岛、120个人工值机柜台、36个自助值机柜台，35条安检通道，170多台电梯、扶梯和人行步道，安装的行李系统具备全自动分拣功能。楼内还配备了楼宇自控、离港、安全检查等18套先进管理系统，现代化、智能化水平进一步提高；站前广场设有公交、长途客运、出租、地铁和城际快铁等交通站点，将形成航空和地面多种交通方式无缝衔接。

　　双流机场有关人士介绍，在近半年的运行中，成都机场的航班运行正常放行率从84.2%提升到87.6%，显示出T2航站楼启用后对缓解机场运行保障压力起到的重要作用。

　　②T1改造后，国际进出港可满足年旅客吞吐量500万人次

　　T2航站楼使用后，成都机场又把工作重心放在了对T1航站楼的改扩建中。

　　“只有进一步夯实硬件基础设施，才能最大限度地发挥‘双航站楼’的运行保障能力。”机场有关人士介绍说，目前，T1航站楼已拆除原国航凤凰旅途房间、川航2-5办公室、宝光寺商店等近400平方米，扩大了国际出发厅；拆除安检C区西侧2条通道，设置超大行李安检机，首次解决了超大行李安检难的问题；拆除C区商务贵宾接待点、水果店、行李寄存点，改设电瓶车站点，为中转旅客提供双航站楼间的运输服务。

　　同时，川航值机柜台已迁至原国航值机柜台处，现有值机柜台从原来的11个增加到现在的23个。原川航值机柜台改为国际值机柜台，数量由过去的 26 个增加到 37个。迁移多家航空公司和联检单位的办公用房，把更多的空间留给旅客。国际转国内中转柜台从到达层迁至出发层，扩大国际厅到达层面积。在国际出发厅上夹层新建450平方米的中转旅客休息室，为迎接更多的中转旅客做好准备。

　　下一步，国际到达的行李转盘将有望增加一倍，中转柜台也将计划再增加4个，满足旅客需求。随着T1航站楼这一轮改造完成，成都机场国际进出港区域将满足年旅客吞吐量达500万人次。

　　强化航线

　　新开5条国际地区定期直飞客运航线

　　今年以来，国外航空纷至沓来，在他们眼中，成都机场以及周边市场俨然成了一个“香馍馍”。

　　随着东部产业向西部转移，中西部地区较大的投资发展空间对西部经济发展起到巨大的促进作用。

　　今年，成都机场新引入越南航空、俄罗斯空桥货运航空、台湾远东航空等国际地区航空公司，新开 5条国际地区定期直飞客运航线，1条经停国内的国际定期客运航线(成都-沈阳-温哥华)、3条货运航线、4条国内客运航线。可以看到，按照“开美、达澳、加欧、通中、盖亚”十字方针，成都机场国际航线网络布局的决心正逐步实现。华西都市报记者屈咏梅