经济舱

商务舱

　　新浪航空讯 国际航空运输协会(IATA，以下简称“国际航协”)的最新两舱(头等舱、经济舱)运输数据显示，由于欧洲商业信心指数的下跌，国际航空两舱客运增长速度进一步下降，5月份，两舱客运量同比增长1.7%，经济舱客运量同比增长5.4%。两舱客运收入占航空运输总收入的份额下降到27%。

　　连续三个月的商业信心指数持续恶化，也导致国际航空两舱客运市场规模持续萎缩，两舱客运市场的增长尚未恢复到经济衰退前的水平， 两舱客运市场规模比2008年初经济衰退前缩水5%。 如果两舱客运市场的增长速度能够以经济衰退前的速率(5%)持续增长，那么今年5月份，两舱客运市场规模的将增长超过20%。

　　两舱客运量在2008以及2009年经济衰退后出现结构性下降，通过对坐席进行组合调整后，得到了阶段性的改善，并在2010年年底达到增长高峰。在过去的几个月，随着世界贸易和商业信心指数的不断下跌，两舱客运的市场份额和客运量也持续下降，并将在未来几个月进一步放缓。

　　国际航空旅客运输总量持续增长，同比去年5月，旅客运输量增长5.1%。但客运量的增长更多是受益于经济舱客座率的增长，经济舱客座率同比去年5月增长5.4%。

　　部分商务旅客转向更便宜的座位。究其原因是受到欧洲市场疲软的影响。5月份，表现最弱的市场为连续几个月以来持续疲软的欧洲内陆和北大西洋市场，这两个市场的两舱客运量占国际航空两舱客运总量的40%，收入占两舱客运市场总收入的34%。其中欧洲内陆市场收入占总收入的份额为6%，横跨北美和大西洋中部市场收入占总收入的份额为28%。北大西洋市场的两舱及经济舱客运表现最弱，且双双出现下跌。欧洲内陆市场的两舱客运量出现下降，经济舱客运量则出现增长。商务旅客转移到更便宜的座位，是显而易见的。欧洲和远东市场的两舱客运也出现下降，而经济舱的表现依然强劲。5月份，该市场的疲软对整个行业都将带来不利影响。

　　5月份，与欧洲市场不相关的两舱客运市场持续保持强劲增长。尤其是远东市场的两舱和经济舱客运量保持两位数的增长。美国和亚洲紧急持续增长，横跨太平洋市场的两舱和经济舱客运量均已超出预期的趋势保持着增长。