南航接收第600架飞机 将投入纽约航线(图)
中国南方航空公司第600架飞机 罗广泰拍摄
南航第600架飞机平稳降落广州白云机场 林宇定摄
南航第600架飞机77w霸气来临（马旭辉摄）
新浪航空讯 2014年8月23日8：47分，一架全新的波音777－300ER飞机迎着清晨灿烂的阳光，稳稳降落在广州白云国际机场。这是南航接收的第4架波音777-300ER飞机，也是南航机队的第600架飞机。南航由此成为中国民航历史上首个机队规模突破600架的航空公司，也是国内唯一同时运行A380、B787、B77W的航空公司，开创了中国民航历史新的起点。目前，南航机队规模位列世界第五，亚洲第一，正向国际一流航空企业稳步迈进。
自1992年组建成立以来，南航的机队规模和通航点、旅客运输人次都在稳步增长。1992年南航成立、1993年开始独立运营之时，南航的机队规模为79架飞机，通航城市60个，航线网络161条，年旅客运输量为994万人次。当时还是一家以运营点对点国内航线为主的航空公司。此后，南航的机队规模和通航点不断扩张：1998年南航机队规模首次突破100架，年旅客运输量达到1500万。2003年南航机队规模突破200架，成为中国国内规模最大、航线网络最发达、旅客运输量最多的航空公司。2007年，南航机队规模突破300架。2010年，突破400架。2013年，突破500架。2014年，南航机队规模达到600架，通航城市207个，航线网络813条，年旅客运输人次超过9100人次，已成为名副其实的国际化航空企业。根据国际航协2014年6月公布的世界航空公司排名，南航的旅客运输量跃居世界第三，机队规模位列世界第五。全球机队规模位列前五的其他公司分别是：达美航空743架，美联航693架，联邦快递647架，美国航空627架。
在中国外向型经济迅速发展的大背景下，伴随着南航机队规模的壮大，南航的运营能力和安全水平不断提升，开始“走出国门”，国际化战略转型稳步推进。1997年南航使用波音777客机实现人类历史上首次跨太平洋延程商业飞行，开通广州-洛杉矶航线，并在纽约和香港同步上市；2000年，南航开通广州-澳大利亚航线；2004年，南航开通广州-巴黎航线；2007年，南航加入天合联盟，是国内首家加入世界航空联盟的航空公司，迈出中国民航走向世界的代表性步伐，也为南航的国际化战略转型提供了有力支持。2009年南航年运输旅客达到6628万人次，跃居世界第三。
此后，南航以澳洲为试点，围绕广州枢纽发力澳洲中转，加速国际化战略转型。目前澳洲航线每周超过40个航班，通航悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯以及奥克兰5个城市。2012年，南航又将第六航权上升为公司战略，推出“广州之路”(Canton Route)，积极开拓欧-澳国际中转市场，南航在广州枢纽航线网络覆盖欧洲、大洋洲、北美洲，以及东南亚、东亚、南亚等地。2013年，南航承运澳新市场旅客超过30万人次，同比增长28%，是中澳市场最大的航空承运人，广州成为中澳中转市场第一门户枢纽。国际航线拓展也为南航的良性发展注入了新动力。
作为亚洲最大的航空公司，南航保持着中国民航企业中最好的安全记录。在南航机队规模突破100架之后，2000年南航成立运行控制中心，对全公司的机队建立科学有效的调度指挥。此后，运行控制中心升级成为运行指挥中心(SOC)，逐步实现对天气、机组、运力、机场等影响运行安全的因素的系统性的分析和控制，运行安全的可预见性、可控性及安全裕度都有了明显提升。2010年，南航维修控制中心(MCC)正式启用，其主要功能包括飞机状态监控、航线维修计划与控制、航材调拨与配送、空地技术支援等，保证飞行安全，保证航班正常。截至2014年上半年，南航已实现连续安全飞行1265万小时，荣获中国民航首个“飞行安全钻石奖”。
此次新交付的第600架飞机——波音777-300ER飞机，是波音新一代智能机型。南航订购的这批波音777-300ER飞机共计10架，将陆续在2014年-2016年间交付。该机型采用独立四舱布局的波音777客机，全机共计309个座位，其中头等舱4个，公务舱34个，高端经济舱44个，经济舱227个。目前南航接收了4架波音777-300ER飞机，除运营广州—上海航线外，南航还使用此机型于8月6日开通广州－纽约航线。据悉，此次接收的第600架飞机也将继续投入到广州-纽约航线。
