早报记者 李萌  

　　飞机起飞不久，就受气流影响遭遇空中颠簸，两次“自由落体”下降。昨日下午，广州起飞至上海的南航(微博)CZ3525航班上259名旅客遭遇惊魂一刻。飞机骤降导致机上11人视频：南航客机突遇空中气流颠簸9人受伤来源：CCTV新闻频道受伤，其中有8名旅客。航班降落上海后，受伤人员被送往医院救治。经长宁区中心医院诊治后，1人颈椎骨折入院，其余伤者包括1名手臂骨折的女士均出院，无生命危险。

　　起飞半小时后急速下降

　　昨日13点41分，CZ3525航班从广州白云机场起飞。气象预报显示，广州当时为中雨天气。

　　“起飞约半小时后，飞机突然下坠。”旅客JANKS(微博)回忆，当时没有系安全带的旅客和正在派餐的空乘人员立即“飞了起来”，撞到客舱顶部天花板，“50吨重的波音B777自由落体下降十数秒。”南方医科大学南方医院肝病中心主任侯金林教授(微博)描述，在此之前，飞机还经历了上下抖动和左右摇晃。急坠后，客舱内的杂物和饮料在空中乱飞。

　　根据南航的通报，第一次颠簸发生在航班起飞后的半小时左右。“正常情况下，飞机此时还没有进入平流层，距离地面的高度大约为7000至8000米。”一名资深飞行员分析。

　　JANKS说，随即，又一次猛烈的下坠降临。巨大的冲力甚至让他感受到死亡的威胁。“后来，飞机猛地往上拉回，像重砸在地上。”在机上旅客拍摄到的现场图片中，报纸、面包、饮料杯……到处散落。旅客和乘务人员的脸上满是惊恐。

　　“梅姓乘务长告诉我，飞行28年从未遇到这种情况。”侯金林说，这名乘务员左前臂擦伤，腰部扭伤。而机上，还有旅客出现骨折、头面部受伤的情形。有旅客提及，事发后，乘务员在客舱内巡查受伤旅客人数，并安抚大家的情绪。机组则向空管报告，要求上海虹桥机场提前派出救护车，以便在飞机降落后第一时间救治伤员。

　　急坠前没有任何警示

　　上海机场集团(微博)透露，虹桥机场运行指挥中心于昨日14点22分接到事件报告。机场立即启动旅客紧急救治预案，组织4辆医疗急救车及医疗人员赴机坪待命。15点10分，飞机落地后，医疗急救人员第一时间对旅客进行检查急救，并迅速将8名受伤旅客送往长宁区中心医院治疗。

　　侯金林回忆，伤者在事发时几乎都没有系安全带。“一旦雷达等设备检测到前方有乱流区或较厚云层后，机组会通知乘务组告知旅客回到座位，系好安全带。”一位空乘人员称，除非突发情况，才会导致“措手不及”。而根据旅客们的描述，严重的颠簸急坠发生前，机上没有警示铃或提示信息发出。

　　昨天，在长宁区中心医院，南航负责人支付了伤者的治疗费用，并对每名离院的伤者发放了150元的交通补贴。但受伤乘客称，昨日南航并未当场作出事故赔偿。截至昨日21点，受伤人员中颈椎骨折患者留院观察，其他人员均已出院。

　　颠簸原因复杂 气流难以避让

　　有旅客质疑，CZ3525严重颠簸是否有机组操纵不当的因素。对此，有飞行员解释，飞机在空中飞行的大多数时间都是通过自动驾驶完成，并不是人工操纵。因此，颠簸的感觉和程度于飞行员自身的技术并没有太大关系。

　　早报记者 李萌  

　　“颠簸可能在空中的任何高度发生。”对于昨天CZ3525航班忽发强烈颠簸的原因，南航方面称，造成飞机颠簸的原因复杂，其中最常见、危险性最大的是晴空颠簸，因为没有云团等可见的天气现象，机组难以提前发现并避让颠簸区，“晴空颠簸的预报和预防向来是民航界的难点和重点”。

　　颠簸原因有多种

　　有民航业内人士总结，飞机颠簸的原因，可能是在山区、高原、沙漠地区飞行，地形使空气受到阻力，造成空气垂直运动。此外，眼下雷雨较多，积云导致空气流动不稳定；而阳光照射也会使地面的空气受热膨胀上升，冷空气下降补充，形成空气对流而引起颠簸，中午飞行尤为明显。

　　还有一种名为风切变的天气现象。雷雨、冷锋、热雷暴等使空气产生上下对流运动，飞机经过时会产生强烈颠簸，严重时可导致飞行事故。

　　沪上一位资深机长介绍，现在的民航客机上，都有颠簸探测装置。但由于这种装置是通过对前方水雾浓度的监测判断颠簸程度，因此在晴空万里时，就无法发挥明显的作用。“雷达也是一样，即便显示仪上没有前方云层提示，也可能存在乱流。”他说，航行过程中，也会遇到乱流区被云团遮挡使仪器不能监测到的情况。

　　遇到乱流一般需绕飞

　　一旦遭遇严重、毫无预兆的颠簸，飞机往往会在气流的干扰下，出现急速下降或上升的情况，“客舱内失重，没有系安全带的人员和没有被固定好的物品就会飞在空中。”这位机长说，旅客失重后落下，往往会造成身体软组织挫伤或腰部损伤，甚至骨折。

　　“遇到乱流，我们采取的办法一般是从锋面绕飞，或者爬升高度绕飞。”南航一位机长强调，对于绕飞的横纵及垂直距离，国内民航均有严格界定。接受采访的多位飞行员均表示，类似南航CZ3525的严重情况，十分罕见。

　　有旅客质疑，CZ3525发生严重颠簸是否存在机组操纵不当的因素。对此，有飞行员解释，飞机在空中飞行的大多数时间都是通过自动驾驶完成，并不是人工操纵。因此，颠簸的感觉和程度跟飞行员自身的技术并没有太大关系。有人举例说，空气和海水一样都是流体运动，飞机遭遇的颠簸与行船中的颠簸道理一致。

　　事发后不久，南航便通过微博提醒旅客，飞行全程中要系好安全带。遇到颠簸时，应听从乘务员的安全指令，回座位坐好。如来不及回座位，旅客应就地立即蹲下，抓住旁边可固定的物体；如正在用餐，应立即将餐具放置在地板上。

　　人被抛向空中，头朝下摔在过道上

　　◎　乘客回忆

　　早报记者 胡宝秀 顾文剑 徐笛 

　　广东人吴小姐昨天搭乘该航，她坐在飞机倒数第三排。据她回忆，飞机平稳后，空姐开始发餐点，但就在起飞了约30分钟后，飞机出现颠簸，十几秒后，飞机失重骤降，间隔数秒钟，再次骤降，且下降速度更快，时间约2秒左右。

　　撞顶后头朝下摔落

　　“第一次我屁股仅离开座椅，第二次我整个人被抛到空中，头撞到飞机顶，头朝下又摔了下来，右手先着地，随后是脸。”吴小姐说，她坠落在座位一侧的过道，右前臂剧痛，手掌向上翻起，她的下巴和膝盖全部擦破出血。

　　她说，飞机在颠簸第一次失重后，广播才说飞机遇到强气流。

　　在吴小姐被抛到空中的同时，48岁的凌先生和妻子也被抛离座位。他们的座位在56排，凌先生的妻子介绍，她和老公是南通人，“当时空姐发餐，我点一杯葡萄汁，老公要了一杯矿泉水，杯子刚拿在手在，飞机就忽然下降，饮料就像广告里那样向上飞出去。”凌先生被抛到空中后头撞到机舱顶，因为本身有颈椎炎，时候颈椎剧痛，上肢麻木。

　　凌先生的妻子还说，在她左边，有一个瘦瘦的男乘客也被抛在空中，就像在太空舱里失重一样，漂浮着。

　　广州医生现场施救

　　值得称赞的是，意外发生时，广州市第一人民医院关节科副主任医师王新亮，给伤者提供了急救帮助。 

　　王新亮当时坐在飞机的63排，他回忆，飞机颠簸十几秒后，两次失重，他因为系着安全带，并未被抛出。颠簸结束后，他戴好眼镜，发现在他右后方的吴小姐右手臂已呈“勺子”状畸形。 

　　经与空姐沟通后，王新亮对吴小姐的手臂进行急救，他先对吴小姐骨折手臂进行复位，并用简易夹板固定，再处以冰敷。 

　　接下来，王新亮走到凌先生旁，检查他疼痛的脖颈，但未查出问题，他建议凌先生照X光检查。

　　此后，他还对飞机上最小乘客、一名10个月大的男孩进行了身体检查，经查，灵敏反射正常，小孩母亲则肩部肌肉拉伤，并无大碍。

　　经过陆续检查医治后，王新亮给伤者留下了联系方式，便回到座位上。当航班到达虹桥机场后，他就悄悄离开了。

　　事后感想：活着真好

　　昨日，此次事故的乘客JANKS用手机记录了整个过程。

　　他写道，起飞约半小时后，飞机突然下坠。没有绑安全带的乘客和正在派餐的空姐在机舱内飞了起来撞到天花板。饮品在失重状态下飘在空中，突然顿了一下，人和物都砸了下来，饮料满舱、满身都是，餐盒餐车杂志报纸四处散飞。飞机又下坠。他第一次感受到死亡的感觉。

　　他脑海只想到要完了，亲人朋友可能再见不了面了，心里在重复着，濒临死亡的思绪很简单。后来飞机猛地往上拉回来，像一种重砸在地上的感觉。随后一段时间，一直不敢肯定自己是否已经脱离死亡的威胁，而恐惧感这才开始萦绕。后来机长联系上海机场准备救护车，空姐帮忙料理伤员和收拾机舱，途中任何的颠簸都显得格外可怕，直到飞机终于平安着陆，那悬着的心才到地上来。

　　JANKS感慨道，这次事故发生突然、场面混乱，且各人处境、心理状态不同。希望南航可以尽快展开调查，对经历事件的旅客一个有诚意的交待。“事后感想只有：活着，多好。”

　　发生颠簸时走动者应立即蹲下

　　◎　安全常识

　　早报记者 李萌 

　　发生严重的颠簸后，在客舱中走动的人可能会被抛向空中。空乘人员强调，一旦遭遇猛烈颠簸，不在座位上的旅客应该立即蹲下，并抓住身旁固定的物体。

　　沪上一家航空公司的乘务教员昨天向记者介绍，遇有颠簸，旅客应立即系好安全带，听从乘务员的安全指令，回座位坐好，停止使用卫生间，“我们建议旅客全程系好安全带，是因为突发的颠簸，旅客可能会来不及反应。”

　　而在颠簸发生时，某些在机舱内走动的旅客可能来不及回座位。“这时，立即蹲下是正确的选择。”这位教员解释说，旅客应抓住旁边可固定的物体，如座椅护手，座椅脚柄等。正在使用卫生间的旅客，要立即抓住水盆边缘，门把手等坚实物件，有很多机型的厕所马桶旁配有辅助手柄。如果正在用餐，大家应该把餐食，特别是热饮放置地板上。“躺在空座位上睡觉时，务必系好安全带，一旦颠簸，应立即起身坐好。”

　　颠簸时千万不能做的是，开启行李架。一些大件特别是超大行李，甚至会在颠簸过程中颠出行李架，旅客会被严重砸伤，“有些旅客不愿托运行李，而将行李放置于空座位上，一是会挡住窗户，影响紧急撤离的视线，二是颠簸时行李会抛起，砸到旁边旅客。”

　　一旦飞机左右摇摆，机体剧烈晃动，甚至快速坠落，很多人会感觉害怕。“这时。一定不能慌张，要保持平稳心态，通过咀嚼，捏住鼻子深呼吸会减轻耳压。”乘务教员提及，尽量将头靠固在座椅背上不动，可以减缓眩晕。

　　飞机遇严重颠簸案例

　　◆2008年7月4日，上航上海至北京FM9105航班因北京雷雨天气备降天津滨海机场。在备降过程中，下降至3300米左右时，突然遭遇强颠簸，造成8名乘务员和14名乘客受伤。

　　◆2011年8月18日，川航3U8637航班从重庆飞往九寨沟途中，突遇强气流致飞机发生颠簸，两名旅客与两名正在工作中的乘务员受到轻微擦伤，飞机返航降落至重庆机场。

　　◆2011年9月，一架港龙航空客机从香港起飞前往泰国普吉岛时，途中遇上气流。当时机组发出系好安全带指示。飞机受气流冲击如坐过山车般急升急坠， 3名空姐由于照顾旅客，撞伤手脚和背部。

　　◆2012年1月，澳大利亚航空公司一架空客A380飞机在执行从伦敦途经新加坡飞往悉尼航班任务的途中发生剧烈颠簸，导致7名乘客受伤。

　　民航小知识系列149：飞机颠簸时勿忘安全带