导语：第九届珠海航展将于今年11月13日正式开幕。作为中国航空航天对外交往的最大窗口，珠海航展在十几年间给了我们太多的惊喜和感动。从FBC-1首次亮相，到首架Su-30落地中国；从枭龙优雅盘旋到歼十迅猛抬升；从暗箭不期而至到翼龙惊艳四方，珠海航展真实记录了我大国空军的跨越足迹。然而，有一些在珠海惊艳亮相的“明星”武器，最后却销声匿迹了，它们到底发生了什么？是改头换面还是从此消失？......
在2002年第四届珠海航展现场，位于中航一集团（尚未合并成为现在的中航工业）展位展出了一架外形奇特的飞机。这架飞机与当时中国空军装备的主要战机十分不同，与中国军迷熟悉的苏系战机也大相径庭。由于当时歼10虽已首飞，但一直要到2006年正式曝光，大多数网友只能从偶尔流出的关于歼十模糊照片中猜测中国最新研制的战机。正是由于这个原因，这款战机一露面，就吸引了许多军迷的眼光。
从外部形状看，该机最明显的特征是采用了鸭式气动布局，进气道与歼8后期型号相似，三角翼面与歼七相似，尾部发动机也与歼七十分相同。据该机后来的研制人员宋心之等的说法，这架战机采用了中国人独创的侧板鸭式气动布局、随动侧鳍等专利技术，使飞机的操纵性和稳定性有了明显改善，并大大提高了机动性能。展位负责人称，该机如果研制成功，将成为机动性全球第一的战斗机。
据了解，该机已经完成了前期的风洞试验，并进行了模型试飞。值得一提的是研制这架飞机的费用竟来自民间风险投资资金，这可以说开创了中国战斗机研制历史上的先例。后据相关网友和业内人士透露，这架编号CY-1型战机来自于北京超翼技术公司，现为军迷熟悉的宋心之老师当时正是该型号的研究员之一。据宋心之讲，当时首创的侧板技术降低了战机操纵的复杂性，可采用传统方式操纵。因此，可靠性更高，成本更低。侧板技术本身并不排斥使用电传操纵，由于操纵的复杂性降低，操纵规律可以更简单地反映在计算机中，使电传操纵的软件编制工作量大为减轻，而全机性能还会有进一步的提高。
CY-1机长14.08米，翼展8.32米，机高5.03米，发动机推力7000kg，正常起飞重量8500kg，起飞滑跑距离300-400米，着陆滑跑距离400-500米，最大速度M1.6-1.8，最大瞬时盘旋角度30度/秒，最大外挂重量3000kg。从该机的设计数据上来看，其定位与当时已完成首飞的歼十战机类似，但各项指标明显落后于歼十，尤其是在载重、航程和飞行速度上低于歼十战机。这也决定了这款自筹经费研制的战机，只能是昙花一现。
该机后来又以LFC-16的编号再度现身航展，LFC-16飞机是在二代机基础上改良而来，总体机动水平低于典型三代战斗机，超视距作战能力较低。仅仅凭借机动性，中国空军、海军对其是不会有多大兴趣的，因为在已经进入系统空战时代的今天，不强调超视距空战能力的战斗机将很少有进入近距离格斗的机会。作为一种战斗机而言，LFC-16即便发展下去也将落后于时代的潮流。但CY-1独创的侧板技术为中国飞机设计提供了新的思路，也影响了后来的多型军机。
CY-1型战斗机采用了单发侧进气双鸭翼布局
从正面看CY-1型采用了歼八D型的进气口和歼十鸭翼
暗剑无人机是第六届珠海航展上当之无愧的明星
2006年10月底，“暗剑”无人作战飞机首次在珠海航展上公开亮相，它以简洁流畅的机身，前置鸭翼的隐身布局和暗黑色的机身涂装迅速抓住了所有人的眼球。这架无人机上迅速被解读出了多层信息：一，中国无人机预研已经在朝着无人战斗机的方向发展；二，中国对战斗机的隐身设计和涂料已有了一点的了解；三，高速无人机要求极高的信息技术，这意味着中国军队信息化建设将有重大突破。
“暗箭”在气动设计上采用了类似B一2和F一117混合体的箭形翼身融合布局，机身部分在垂直方向上呈现出箭头形状的三角形，扁平的流线型机身和机翼圆滑过渡成整体升力面，机体设计能够与可伸缩前翼、常规机翼、尾翼组成适合高速和大过载机动飞行的整体布局。从外形上推测，“暗箭”应具有超音速、高机动能力和隐身性能，已经达到国际战斗机技术的较高水平。
暗剑无人机最后一次亮相是在2007年的巴黎航展上，此后就再未在公开场合路面。尽管有军迷数度声称在某飞拍到暗剑试飞的视频，但都被证实是哗众取宠的谣言。外媒对暗剑的猜测从不间断，甚至模拟了暗剑无人机击落西方主力战机的画面。客观的说，暗剑06年的现身，最多只有可能达到模型吹风的水平。从如今歼20试飞和新型无人机参展的消息来看，中国要制造出匹敌美制X47B无人机的水平，需要突破的技术仍然不少。
枭龙战机早已是珠海航展的常客了，自从第四届中国航展亮相以来，几乎年年到场，不断的给航展观众以新的惊喜。然而就是这款明星战机，刚出道的时候却并非今日所见。2002年11月，参加第四届中国国际航空航天博览会的观众发现了一架灰色涂装的全新战机，编号FC-1。这就是我们后来熟知的枭龙，此时它的名字叫超七。
这是一架和以往中国战斗机大相径庭的飞机，它采用和F-16类似的气动布局，机翼前方加装边条翼，两肋进气道内倾，采用整体风挡，所做的改动都是为了增强中低空盘旋能力和大迎角性能。另外，模型上挂载了一些过去不曾看见的武器，除了翼尖的PL-7之外，在翼下挂架上有两枚雷达制导的中距弹，由此看来，超7飞机将具备不错的中距空战能力。
随着第三代喷气式战斗机成为西方国家的主力战斗机，歼7战斗机已显老旧。为了让歼7飞机继续发挥余热，成都飞机公司一直没有停止对歼7的改进，其中改变较大的主要是歼7E、歼7FS等几个型号。80年代末期，歼7的最大国外用户巴基斯坦提出在歼7的基础上搞一种轻型、多用途战斗机以对抗印度装备的越来越多的新型战斗机，这就是超7战斗机最早的研制基础。经过双方协定，终于开始超7计划，巴基斯坦叫这个飞机为“军刀II”。
当时中美尚处蜜月期，本身中国正在与美国格鲁曼公司合作对歼8II战斗机进行升级，既大家熟悉的“和平典范”计划。经过一系列竞争，超7战斗机最早选定的合作伙伴也是格鲁曼公司，计划安装F404发动机和一些先进的雷达、电子设备。米格-21本是一种突出高空高速性能的战斗机，而为了对付印度即将装备的米格-29、幻影2000等先进战斗机，超7飞机必须突出中低空机动性。为达到这个目标，格鲁曼修改了成飞的设计，将机翼改为小后掠角切尖三角翼(类似F-16)；为了安装大口径雷达，将原设计的机头进气改为两侧进气，并且修改了平尾的形状。新的超7飞机看上去和F-20“虎鲨”颇为相像。
2003年8月30日，位于成都的成都飞机制造厂内，身披军绿色外衣的“超七”01号稳步爬升，翱翔天空。至此，我国最新型全天候、多用途轻型战斗机超七战机成功首飞。然而这款给予了中国人无数希望的飞机最终并没有装备我空军，因为此时我们的歼10已经出世。从最近曝光的枭龙配备武器来看，它已经完全达到了F16C/D早批次的能力。
编号超七/FC-1的枭龙早期型战机下线
编号ＦＣ－１的枭龙０１架试飞，并没采用ＤＳＩ进气道
结语：除了以上罗列的三款典型装备之外，还有多款武器系统露面珠海航展就不再出现。如采用了前掠翼酷似RQ170的战鹰无人机，比如06年露面的科幻“地效飞行航母”，以及采用了升力风扇的垂直起降飞行器，还有能同时攻击八个目标的天龙6号反舰导弹等。正是因为有这些预研甚至构想阶段的武器参展，才让航展变的更富神秘感，也对未来中国军事发展有了形象化的期待。
