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国内四大航陆续开始融资总规模近200亿元

http://www.sina.com.cn  2012年06月14日 09:42  京华时报
 昨天,东航方面表示,本次定增拟发行最长不超过10年期公司债券,发行金额不超过88亿元,募集资金主要用于购买飞机、补充营运资金等。 (摄影:陈诚 版权所有 不得转载)    昨天,东航方面表示,本次定增拟发行最长不超过10年期公司债券,发行金额不超过88亿元,募集资金主要用于购买飞机、补充营运资金等。 (摄影:陈诚 版权所有 不得转载)

  本报讯 (记者廖丰)昨天,东方航空公告称:2011年度股东大会增加临时提案,拟发行金额不超过88亿元公司债券。至此,国内四大航系数迈出融资步伐,总融资规模近200亿元。     

  对此,民航专家王疆民称,这表明航企资金压力加大,同时也反映出欧债危机致使外航在国际航线上战略收缩时,中国航企正摩拳擦掌,趁着市场空间较大之时加速发展。据悉,2011年,我国民航旅客运输中,国际航线仅为2100万人次,占总客运量的7.1%。 

  昨天,东航方面表示,本次定增拟发行最长不超过10年期公司债券,发行金额不超过88亿元,募集资金主要用于购买飞机、补充营运资金等。 

  事实上,东航的发债举动并非个例,今年中国四大航企分别用各种方式筹资。今年1月底,海南航空下调原定发行价进行定向增发,拟募集资金总额不超过80亿元,其中约有60.84亿用于偿还银行贷款。 

  与此同时,中国国航和南方航空向母公司寻求资金“支援”。4月底,中国国航向中航集团定增募资约10.5亿元,其中10亿元用于归还其因增持国泰航空股份而形成的贷款。6月12日,南方航空也向南航集团非公开发行A股股票,募集不超过20亿元的资金。

  >>马上就访四大航负债率高企

  “航空公司负债率高是不争的事实。”中信建投分析师李磊指出,除了燃油价高企、高铁冲击、汇率等民航普遍面临的风险,今年国际国内客货运需求预计将大幅下滑,而国内宏观经济增速放缓是压制航空需求的主要因素。在需求疲软的情况下,债台高筑将使航企经营存在风险。 

  今年一季度财报显示,国航、东航、南航、海航负债率分别为71.13%、80.48%、71.17%和82.40%。

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留言板电话:010-82612286

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