民航小知识系列137：什么是发动机喘振
资料图：CFM-56发动机剖面图
近日，某国外航空公司的一架巨无霸返航。后来经机组说明，称是3号发动机发生喘振，随后关闭了发动机。一度热门的空中巨无霸频繁发生事故。茶社今天为大家讲解下什么是发动机喘振。
什么是发动机喘振？
现在民航飞机基本采用的是喷气式发动机。外界空气由发动起吸入，经过压缩、燃烧等处理后喷出，产生强烈的推力，使得飞机前进。我们所说的飞机发动机喘振其实就是指喷气式发动机的压气机喘振。
简单的说压气机喘振是指压气机气流发生分离而造成气流回流，气流来回运动，沿压气机轴线方向产生高振幅或低振幅的震荡现象。
发动机发生喘振的危害
发动机喘振对飞机的危害是很大的，它会导致发动机机件的剧烈震动和热端超温，并可能迅速造成机件的严重损坏，所以压气机绝对不能在喘振情况下工作的。
当喘振发生时：发动机的声音变得低沉；发动机的震动加剧；压气机口的压力和流量大幅波动；发动机推力下降且不稳定；发动机排气温度过高，造成超温；严重时甚至导致发动机熄火停车。
因此发动机在喘振状态工作时，机组必须立刻采取措施。
什么原因能引起发动机喘振？
1、发动机转速减下，偏离设计值；
2、压气机进口总温度高；
3、发动机空气流量突然减少；
4、发动机损伤和翻修质量差。
东航机务茶社温馨提示：
空中遇到意外情况旅客要保持冷静，飞机都是采用多余度设计来应对突发情况。如果出现某发动机停发，依靠别的发动机也可以安然落地哦！
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