公务机上的服务人员也是一道风景线

考驾照、买飞机与养飞机大致的花费

　　在机场有这样一群乘客，他们往来于青岛的目的，可能只是为了看个海景，在合同上签个字，或者去开个简短的小会，这并没有什么特别。他们的特别之处是他们来去的方式——花几十万元打个“飞的”来。

　　关于价格 包机每小时6万至9万

　　位于北京公务机基地的工作人员近日接到了青岛一家公司工作人员的申请，他们要去日本签署一份合同，出行的有两位秘书，一个副总和一个老总共四人，要包一架可乘坐十几个人的公务机，当天返回，花费50余万……“近年来，这种事情对我们来说，越来越常见。”专做公务机的海航旗下的金鹿公务航空公司市场销售部负责人李原说。

　　只要沾上飞机的边，花费就得以万元为计算单位。一家航空公司的工作人员笑称，各个航空公司的包机价格对外都属于机密，只对顾客开放，而且公务机根据机型和航线、时间段的不同费用也就会有很大的差异，但是无疑花费是巨大的。

　　记者向一位业内人士进行了解，包一架公务机要支付的费用项目非常多，举几个例子来说，目前国内只有四个公务机的基地，如果青岛的顾客要申请包机，那么海航会从四个基地调飞机过来，比如从上海调飞机来青岛，那么单单调飞机的费用就是十几万元，再加上飞行小时费，通常在2万～4万元/小时，另外还有航路审批费、机场服务保障费用等，如果需要在机场过夜，还有过夜费等。

　　一般来说，具体的收费，乘坐公务机的贵宾客户也并不太在意，他们也没时间看繁琐的价目单，所以一般来说报价时，各个公务机公司都不会给客户报单个项目的价格，而是将所有费用打包，给客户一个总价，“基本上是6万～9万元/小时。”一家公务机公司的工作人员透露。

　　酒店有句宣传语叫做：拎包入住。而对于公务机乘客来说，打电话订好飞机后，什么都不需要操心了，包机出行最大的优势之一就是拥有自己的“管家”，飞机起降所需的所有协调工作，都由工作人员预先协调好，到机场就可以乘坐飞机离开，不需要等待一分钟。当飞机停稳后，贵宾车已经早早等候在一旁，公务机的舱门打开放下梯子后，踩着铺好的红毯到踏进专门的贵宾车，让乘公务机出行的乘客快捷出入机场区域，而且包机出行的人们可享用独立的安检通道和国际进出港航班联检通道。

　　关于服务 空姐美貌不亚于明星

　　“公务机上的服务人员也是一道风景线啊。”跟着做生意的朋友坐过“包机”的陈先生感慨，让他在整个乘机过程中最难忘的事情，并不是公务机的豪华与方便，而是飞机上的服务人员，她们的气质美貌不亚于电影明星。

　　记者在金鹿公务航空了解到，公务机上的空姐也都不是一般人，航空公司对于服务人员的选拔要求非常严格，条条框框细致到每个细节。

　　首先，第一关是必须有多年的飞行经验，通常需要做到领班位置的空姐，这就像是一个升级版，因为公务机的贵宾通常对于服务质量的要求非常高，这就需要空姐有很强的服务意识、随机应变的能力，所以没有工作经验的空姐，即使再优秀也不具备服务公务机的要求。

　　其次，就是形象分数，如果在很多人看来，普通的空姐就是美人了，而公务机的空姐可以成为“绝色”了，坐过公务机的人士都有体会，那些空姐姿色并不亚于明星，往往让人过目难忘，一位曾参与选拔的空姐说道，可能一个微笑，一个摆手一个站姿都是训练过上万次的，所以在选拔公务机空姐时，那些姿色出众、仪态优美的空姐就比较具有竞争力。

　　第三，就是语言能力和才艺，对于公务机的空姐来说，语言能力是非常重要的，因为包机经常会在国际间飞行，乘坐商务机的贵宾中也经常会有外国人，或者参与到国际业务的客户，所以，要给顾客提供贴心的服务，掌握多国语言非常有必要，有些商务机会要求空姐英语要达到专业级的水平，连生僻的商业语言词汇都需要掌握。剩下的就是个性化服务，多才多艺的空姐，能让贵宾感觉格调更高，如果说客人让你唱首歌，她们也要让客人心服口服。

　　根据近年来中国高端市场权威统计，中国人选择公务机出行的比例呈明显上升趋势。在大航班头等舱、大航班商务舱、公务机和其他的途径等公务出行方式中，2008年公务机出行的比例仅占1%，2009年占2%，2010年则达到7%，到2011年已经达到10%！

　　关于流程 提前申请，整体服务

　　据了解，正常情况下，要想包机的人们提前向公务机公司提出申请，讲明出行的人数、时间、路线，并提供出行人员的身份证即可。

　　“客户先向我们提出飞行意向，我们销售代表为其测算报价，根据客户的流程我们与航空公司联系路线、停航等事宜。”记者了解到，所有的公务航空公司都与全国各个机场有联系。

　　然后就是与公务机公司谈价，签协议。至于具体的申请航线，申请飞行计划，都由公务机公司代包机者向空管部门申请。

　　国内航线需要提前3天申请，国际航线需要提前一周申请。特殊情况下，提前一天申请国内航线也能实现飞行，不过还是建议包机者提前准备。

　　“我们现在也在为客户提供最大可能的地上和地下整体服务，把融合公务机专用候机楼、机库和停机坪为一体的FBO作为战略发展的重要一环，使公务机的空中服务和地面服务有机地结合起来。”工作人员说道。

　　上了飞机后，机舱内除了前面的两名飞行员以外再没有别人，喝着飞机酒吧的精选顶级定制葡萄酒，吃着最新鲜的水果，偶尔看看窗外一望无际的蓝天和底下的片片白云，感受这万米高空的私人空间……

　　“公务机能够满足企业家的精神和生活需要，得到更丰富的人生。从享受来说，大航班无法和公务机相比，尤其是由自己熟悉和信任的飞行员驾驶的自己的飞机。”工作人员介绍道。

　　企业家乘坐大航班是家常便饭，大航班的头等舱固然也很舒服，但免不了候机楼的等待、各种原因的延误、飞机上不断地需要调直坐椅、收起桌椅、关掉手机、端茶送水等打扰。而公务机，可以根据客户飞行需求，提供量身定制的飞行服务，飞行时间和飞行地点不受航班时刻和地点的限定和约束，真正做到随时随地，到达任何地方。另外，公务机还有医疗服务，据了解，很多公务航空公司都与国际SOS合作，救援飞机随时待命，国际SOS多国医务人员24小时轮班，提供国际化的专业医疗救援转运服务。

　　文/图  记者 丁辉