本文作者与SQ748航班机长叶福洪合影

本文作者与SQ748航班机组合影

新加坡航空最后一架波音747飞机退役前执飞最后航班。

　　新浪航空讯 4月6日晚上19：07，当最后一架波音747飞机平稳地降落在新加坡樟宜机场后，客舱内立刻响起了热烈的掌声。从欧洲各地、澳大利亚、亚洲等地赶来专门乘坐“最后一班”SQ748航班的乘客们禁不住欢呼起来，闪光灯、摄像机、各种手势在正在滑行的客舱内交错呈现。在新航营运了40年的波音747飞机当天凭借“最后一班”光荣谢幕，透过客舱窗户，停机坪上五架新航空客A380正静静地等候着这架结束谢幕之旅的波音747飞机，似乎昭示着一个凭借超级巨无霸A380飞机领航世界航空市场的时代正式开始！

　　飞迷连飞三班追“最后747”

　　SQ748航班机长叶福洪(音译)接受本报记者采访时表示，自己飞了10年波音747，“飞惯了，非常喜欢！”随着最后一架747飞机的退役，他下周也将开始进行空客A380飞机的改装训练，大约半年后会首飞空客A380飞机。对波音747飞机的热爱并不仅限于机长，坐在记者旁边的韩先生在新加坡一家银行工作，他告诉本报记者，为了能坐上最后一个747纪念航班，他特意花了700多新币买了新加坡-香港的往返机票，专门请假去从新加坡飞去香港，“就是为了能坐上这趟航班，很有纪念意义。”他说。显然，与其他同类型航班相比，这样的票价明显高出许多。但飞迷依然认为值得！

　　另一位在头等舱就坐的旅客指着胸前红色的贴纸向记者解释，他专门从比利时飞到新加坡，次日上午坐SQ747航班从新加坡飞到香港，紧接着下午又从香港飞到新加坡后，晚上再坐飞机回比利时。新航香港公关经理初君柱告诉本报记者，凡是胸前有红色圆形贴纸的旅客都是买了有纪念意义的SQ747和SQ748的往返航班机票。

　　记者发现，有不少乘客都是冲着最后的747而来。原本3个小时的飞行也被新航特意多安排了一个小时，似乎为了满足人们在万米高空中在最后的747践行。

　　在飞行的四个小时时间内，375名乘客在客舱内来回穿梭，认识不认识的互相交谈。就在起飞前，整个客舱内热烈鼓掌，庆祝最后的航程启航。新航为此准备了香槟庆祝、幸运抽奖、有奖竞猜等丰富多彩的节目，意在最大程度地让乘客参与并了解747的有关知识。就连机上购物满74新币就送新航四架纪念版金属飞机模型的活动也让飞机上的免税品被抢购一空，但依然有部分乘客因为没有免税商品可买，无法得到赠送的飞机模型而铩羽而归。不过，新航依然为每一位乘客准备了精装版747模型和其他精美礼品。

　　第一架747机长跟飞

　　新航自1973年引进第一架波音747飞机以来，至今已有40年。747飞机也在新航历史中占据重要地位，最鼎盛时期新航旗下的波音747飞机一度达51架，成为全球最为庞大的波音747机群。在新航购买16架空客A380飞机后，出于节油和减少维修费用等成本考虑，机队开始逐步淘汰747飞机，转而集中在空客A330，A340，A350，A380和波音777、波音787等新型飞机上靠拢。尤其是在当前油价高企时代，新飞机节油的铁定认同代替了对旧飞机的怀旧情怀。

　　当天的航班上，首架新航波音747机长，现年75岁的托夫特(Kenneth Toft)和同样曾在新航工作过7年，飞747飞机达3500小时的另一位机长法利(Ken Farley)均赶来跟飞，重温当年驾驭747飞机的感觉。

　　坐在记者左前方的法利透露，在获知新航最后一班747航班信息后，他的儿子迅速帮他买了这张机票作为礼物送给这位曾经的老747机长。问到当年告别飞行生涯的感觉，法利顽皮地用手在脸上做了一个流泪的动作说，“我难过地哭了！”

　　在前舱空乘的座位初，新航第一架波音747机长托夫特则告诉本报记者，自1960年加入马来亚航空(新航前身)以来，他先后飞过DC-3，世界第一种涡轮螺旋桨客运飞机威克斯子爵(Vickers Viscount)、第一种以喷射引擎为动力的民机哈维兰彗星、(Havilland Comet)、波音707、727、747-200、747-300、747-400、757以及空客A300-B4等经典机型，其飞行总时长高达15000小时，完全是一本飞行活字典！

　　飞了37年的托夫特于1997年退休，其波音747的飞行经历长达16年！谈及对747的感觉，他用了“机队女王”来形容这位最后谢幕的巨无霸。新航高级副总裁马克表示，过去数十年来，747飞机无疑是新航机队的珍宝，如果当初没有引进747，或许不会有今天的新航！“

　　巨无霸依然面临退役

　　随着最后一架波音747飞机在新航落幕，全球已有两家(日本航空和新航)航空公司全部淘汰747飞机。目前，国内有国航、国货航、南航、中货航、翡翠航空、扬子江快运和友和道通航空等多家航空公司共运营了41架波音747飞机，其中尤以747-400为主力机型。国内最早的一架747飞机是国航于1995年引进，至今747机队的平均机龄在国内最长的不超过18年。

　　747飞机的货运功效则获得更多航空公司的认同，因此客运飞机反而没有货运飞机卖的火。截止目前为止，波音共获得109架改良后的747-8飞机订单，其中76架是货机。（文并摄/杨青）