新浪航空讯 (通讯员 司腾 杨鹏)根据国际惯例，航班计划分为夏秋和冬春两个航季，夏秋航季是指当年3月最后一个星期日至10月最后一个星期六；冬春航季是指当年10月最后一个星期日至翌年3月最后一个星期六。航班换季主要是根据不同旅游目的地淡旺季不同、航空公司对之前航季市场需求做出的调整。譬如，夏季是海南的旅游淡季，游客较少，航空公司会根据市场需求做出调整，减少往返海南的航班数量。

　　按照中国民航局统一部署，天津航空2012年夏秋航班计划于3月25日零时起正式实施，记者通过联系天津航空，获悉与去年冬春航季相比，天津航空(微博)今年夏秋航班计划呈以下特点：

　　借力A320——拓展干线市场

　　天津航空公司立足“干支结合、客货运并举、国际国内同

　　步发展”战略，于2011年11月引进首架A320客机，曾经天航使用E190和E145等小型客机主打支线航空市场，随着不断的发展，未来几年，A320飞机将成为天津航空的主流机型之一，并增开更多的国内国际航线。

　　据悉，今年本次航班换季后，天津航空将充分利用A320客机，执飞天津=青岛=福州、天津=桂林、天津=大连、天津=郑州=贵阳、天津=宁波、天津=武汉=三亚六条航线一共九个通航点，预计将来还会执行天津=深圳、天津=重庆等城市。

　　同时，作为一家区域型航空公司，2012年新航季，天津航空将继续立足天津、西安、南宁、呼和浩特、乌鲁木齐、贵阳等区域枢纽，打造天津、西安、南宁“小三角”作为区域中心，逐步建立起辐射全国的航线网络。

　　新开航路——优化航线布局

　　2012夏秋航季，天津航空航线调整幅度较大，将新开博乐、黑河、漠河、义乌、邯郸等通航机场与乌鲁木齐、哈尔滨、汕头、长沙、天津等机场之间的支线航线。同时，在市场经营情况较好的一些支线上增加航班密度，取消运营状况较差的部分航线。天津航空新航季的航班计划侧重于遵循市场规律，针对旅客市场细分原理和客流量分布不均的特点，在部分加密航线上，采用多机型混合搭配执行航班任务，使执飞机型的安排更趋合理化。

　　未雨绸缪—— 牢筑安全基石

　　据天津航空相关负责人介绍，夏秋季节雷雨多发，为应对低空风切变、低云、低能见度等复杂天气条件，天津航空特别组织了运行控制人员“雷雨天气条件下的运行”专题培训，从雷雨形成的条件、分类、发展阶段及气象要素变化等基础理论知识入手，结合公司历年夏秋典型雷雨天气运行案例，利用卫星云图、气象雷达图等气象分析工具，总结雷雨天气运行经验，加强对运行控制人员的理论培训，为保障运行生产安全、确保本次航班换季工作的顺利进行做足准备。